第301章 【有钱才有尊严】
粉岭高尔夫球场,林志超、桑达士、小马登三人正在进行高尔夫球比赛。实际上,会在打高尔夫球期间谈一些事情。
果不其然,没过多久,小马登就建议道:“现在航运行情非常不错,不如我们三家合作,各占三分之一股权,投资航运如何?”
林志超有些意外,毕竟小马登已经将‘亚洲航运’的大股东及控制权交给了环球航运,另外一家‘隆丰投资’也卖给30%股权给环球航运,并已经准备在今年进行上市。
这两家公司,小马登都在套现,甚至不惜让出控制权;现在倒好,又邀伙成立航运公司。
不过很快林志超也反应过来,小马登和他父亲一样,好大喜功,不求其实,只求其名;让出亚洲航运、隆丰投资,恐怕是因为到处投资,资金窘迫而导致;这两个上市公司虽然最终逃不过林志超掌控,至少他当前还是董事局主席。
而小马登再投资航运,恐怕是看到航运的行情越来越好,再加上能和汇丰银行合作,自然可能有贷款扶持之类的。
林志超笑着说道:“我是没有问题的!大家都是朋友,一起合作做生意,又不在香港搵食,做的是海外生意,非常的好。正好可以在巴拿马、百慕大各投资一家航运公司,大家各参股三分之一。”
世界航运的业务很庞大,虽然是巴拿马和百慕大注册,但用的是香港海员,成本能更好的控制。
其实,环球航运旗下的每一艘船,都是一家注册公司,环球航运集团更像是一个统筹机构;旗下的船只也不仅仅是香港注册,还有星岛、东京、伦敦、开曼、百慕大、巴拿马等,都有注册在这些地方。
桑达士都不用思考,便同意道:“汇丰银行可以投资,毕竟我们现在也比较看好航运,当然更看重像两位这样的航运人材。”
小马登知道自家的事情,连忙说道:“林先生才是航运人才,我非常佩服他!”
桑达士于去年当选汇丰银行主席,当时汇丰银行高层已经确定扶持一批本地华商的政策,而林志超自然是当仁不让的首选者,且有桑达士的大力支持。
事实上,从今年开始,环球航运确实需要汇丰银行大力支持,需要的贷款巨大。
仅今年上半年,林志超就打算造船100万吨以上,其中8艘13万吨的油船,还有不少货轮,总涉及资金是1亿美金以上。
如今虽然三方合作成立两家航运公司,依旧不能改变林志超的计划。
“那就这样说定了,晚点我们拿出具体方案,再行讨论!”林志超爽快的说道。
目前来说,环球航运的船只,大概只有12%左右是属于汇丰银行,这里面不包括亚洲航运、隆丰投资。
因为,寰宇航运占环球航运的30%左右的载重量,而汇丰银行占股40%寰宇航运,也就是占环球航运集团12%的载重量。
不过随着汇丰银行越来越重视投资航运,这个比例会越来越大,林志超也不会拒绝。
毕竟,假设他的实力期望值是2000万吨,汇丰银行若是重视,那发展个2500万吨以上也是无妨的。
“哈哈,林先生很爽快!现在你是世界航运界的名人、国际油轮协会主席,我们和你合作,还是占你的光呢!”小马登笑着说道。
他父亲曾和他说,如果要和华人合作做生意,只能考虑林志超;至于双方虽然曾经有不愉快,但老马登也在赌林志超不会计较,毕竟和英资合作也是有好处的。
如今小马登也是认为林志超在航运领域,不仅是技术和经验,更多的是在世界航运界的影响力;甚至世界政坛的影响力,连美国总统肯尼迪都两次接见他,可见别人已经实力不可小窥。
林志超回道:“这没有沾光的事情,就好比是用最少的资金,做更多的事情。”
话虽如此,但实际上肯定是他们沾光,毕竟环球航运的世界航运人脉和渠道,他们都不具备。
当然,汇丰银行有用得着的地方,就连会德丰集团,也能用得着。和英资合作,也能在香港更吃得开,这就是现实问题。
至少在1978年,华人在海外是没有太大的影响力;道理再简单不过,别人一听你是华人,立马就想到华夏,谁会看得起一个连饭都吃饱的人。
越穷越让人看不起!
一个国家如此,一个家庭如此,一个人更是如此!
有钱,才是有尊严!
一个村子的,一户有钱人,注定是大家交往的对象;一个穷得只有狠的人,大家都敬而远之,背后骂声一片。
几天后。
林志超来到亚洲航运,开董事局会议。
目前,环球航运虽然已经持有亚洲航运41%股权,而亚洲航运一共是23万吨的载重量,其中有一艘十万吨的油轮,已经投入营业。
亚洲航运市值1.2亿港币,较高峰时反倒是下跌了一点;而亚洲航运一年的利润,大概可以达到300万美金,也就是1700万不到;负债1500万左右,拥有300万的现金流。
会议开始后,作为董事局的小马登便宣布,将董事局主席位置让给林志超担任,一众董事并无意外。
这种表现,让小马登有些失神,大家适应新老板的能力,也太强了吧!
殊不知,亚洲航运扩大一倍,不得是林志超的功劳嘛?
一艘十万吨的石油,利润占了一半还多一点。
随后,开始正式的董事会选举,大家一致同意林志超为新的董事局主席。
这一次,林志超并没有拒绝。因为他知道隆丰投资那边,又即将上市会德丰集团又多一个上市公司;而林志超在上市前持有30%的隆丰投资股份,上市后会被摊薄。
不过小马登势必会出售股份给他的,因为小马登就是想通过这种方式进行套现。获得的现金流去发展其它事业。
而此次和汇丰、环球航运组成的三角合作关系,那是会德丰集团可以获得一大笔贷款,而无需出资太多。
很快,林志超开始正式担任亚洲航运董事局主席的职位,并主持了会议。期间他拒绝小马登的换座,并当众宣布小马登为名誉主席兼董事。
这一套下来,会议室的人纷纷认可,毕竟这说明林志超不是高傲自大的人。
接下来,林志超开始说道:“亚洲航运目前的财务情况,要想发展,只能获得额外的资金。大家有没有提议,尽管讲出来!相信大家也可以看出来,亚洲航运现在还算赚钱,发展前景远大,只是缺钱去扩张!”
小马登顿时在心里评价,林志超为了筹资,居然不是自己提出方案,而是让手下提出方案,莫非是无计可施?
不过很快,他就改变了看法。
因为,各高层踊跃发言,整个会议的气氛相当不错。
总经理诺伯特说道:“可以发行一笔固定利息的债券,进行融资,这样利息至少比银行低。”
这是上市公司独有的专利,对于亚洲航运来说,比贷款利息低不少;对于投资者来说,比存款利息高一些。是个双赢的局面,前提是上市公司信誉够好。
亚洲航运自然是不错的,有一家最大华资、一家英资洋行作为大股东。
也有高管建议道:“亦可以发行新股,现在股市的行情不错,亚洲航运的信誉也不错,发行新股的时机正好。”
见大家纷纷发言并且有自己想要的答案,林志超开始收回发言权。
“好,那就先发行1000万的固定利息的债券。但这笔钱不是用于马上偿还债务的,而是继续造船之用的,我准备再造一艘13万吨的油船,需要的资金是1200万美金,差不多近7000万港币。”
会议室里,大家顿时震惊起来,但却谁都没有反对。
道理很简单,亚洲航运一年可以获得300万美金以上的利润,而目前净负债最多也就200万美金;新船一旦下水,每年的收益便有200多万,一年利润就暴增550万美金左右,仅需三年不到就能偿还。
与此同时,大家也看到了林志超这个新任董事局主席的作风,那就是锐意进取。
“我同意”
“我同意”
很快,大家便纷纷表态。
连小马登也马上表态,会德丰集团目前持股16%,也算是正儿八经的二股东;如今不需要出钱,就能让公司增加一艘13万吨的大油船,他简直非常高兴。
殊不知,林志超也是有心里算盘的,1000万的债券并不能完成造船,一般造船至少也要出20%以上的首付款,前提还得是租给日本航运公司,保证尾款如数收齐。
所以,这艘船若是1964年下水,那么林志超可能寻求租给日本航运公司4年时间,直接1968年到期。
与此同时,亚洲航运并不会停止脚步,也许明年还会举债投资航运。
总之,他要的就是负债经营,而且将租期到期都调整至1968年。
这样一来,1967年股市暴跌时,亚洲航运的股票就不值钱了,林志超可以趁机将股票增持至60%以上。而代价,肯定非常低了,而亚洲航运的资产完全不符合。
林志超想把亚洲航运培育出‘环球航运集团’旗下的第一上市公司,怎么也得在七十年代末达到三百万吨。
会议结束后,诺伯特等高层立马去准备融资融券,而林志超和小马登坐在办公室聊天。
“林先生接手亚洲航运,莫非准备大力发展,将其打造成环球航运集团的上市航运旗舰公司?”小马登很快看出林志超的想法。
林志超并不打算隐瞒,说道:“有这个想法!毕竟不需要环球航运出资太多,就可以操纵股市融资融券,便可以快速发展航运业,这就是上市公司的魅力。只是我们华资现在上市,还有诸多麻烦,既然是马登先生愿意割爱,我自然非常珍惜这家公司。”
小马登点点头,华资上市确实困难,而作为英资的会德丰集团,将旗下企业上市就太简单了,香港一共才六十多家上市公司,而会德丰系就占了四家——会德丰集团、置业信托、隆丰投资、铜业公司。而且只要他想,上市公司的程序就非常简单。
随后,两人简单的交流下,关于亚洲航运的后续发展。
听得小马登暗暗佩服,按照林志超的想法,明年还会继续想办法造船,这家航运公司的吨位,简直就是很快要超过会德丰集团的趋势。
而林志超并不觉得在亚洲航运里,会德丰集团是个碍事的股东,他们愿意持股多久都行;当然后续如果发行新股,他们不供股也就只能摊薄,不过林志超不会吃像难看的,他有多种手段增持股份。
而且,亚洲航运真正大放异彩,
更何况,会德丰集团未必会持股太久。
林志超当选董事局主席后,自然会尽快安排环球航运的高管,前来担任执行董事;虽然诺伯特已经选择臣服,但林志超本人毕竟很忙,还得派冯永发来代表环球航运集团。
新年刚过不久,林志超就来到小日本准备造船。
他和日本的造船厂、航运公司,形成了一个三方的默契——林志超在日本造船,日本航运公司租赁林志超的船。所以,仅凭这一个默契,环球航运的客户就比较充足。
更不要说,林志超在欧美还拥有广泛的人脉关系,租户皆是世界大型石油公司。
轻车熟路的来到佐世保重工业,其会长早已经准备了隆重的欢迎仪式。
参观期间,林志超询问道:“加藤会长,日本造船业在突破13万吨后,似乎没有听说有打破这个记录的信息。莫非,是技术上出现重大难题?”
加藤健回答道:“技术性的问题不大,努力攻克总是没有问题的。但现在的问题是,没有航运公司愿意合作,尝试更大的油船。莫非,林先生愿意尝试?”说完,忍不住跃跃欲试。
林志超立即说道:“那倒不是!我更喜欢20万吨的VLCC油船,所以不准备订购15万吨的油船。不过我也知道,没有突破15万吨,自然也就不会突破20万吨,故有此一问。”
历史上,15万吨油船、20万吨油船,都在日本同一年出现的,好像是1966年,一个在年头,一个年尾。
所以林志超打算就在1966年下半年打造,至少8艘22万吨的VLCC油船,届时将赶上苏伊士运河关闭。
至于1963~1965年,这三年时间打造个400万吨,环球航运也才900万吨。
假设林志超的目标是2000万吨,他希望再打造50艘VLCC油船(20~30万吨),届时,是多么牛的船队。
加藤健佩服的说道:“林先生不愧是世界船王,眼光永远是看得长远。如果日本能突破15万吨油船技术,那么20万吨油船技术也会很快突破。”
林志超点点头,说道:“倒不是我眼光长远,而是现在油船朝着大方向发展是趋势,且中东不平静,大家都希望经营更大的船只,还能节省成本。”
在考察船厂的时候,日方总是会发现,林志超喜欢‘偷学’技术,甚至直接询问工程师一些隐秘技术。加藤健等人倒是没有防备,毕竟香港压根不可能成为造船的重地,他们只是认为林志超需要了解船的各方面属性,以达到更专业的程度。
事实上,林志超不仅明目张胆的偷学日本造船技术,回去后甚至会整理资料。
因为他想过,八十年代以后,他会照顾内地的造船厂,给予订单;但以内地的技术和水平,不能满足他的要求,作为一个严谨的商人,林志超是不允许出现这种问题的。
所以,他会邀请海外的造船专家,提供要求和帮助,而自己亦会给予技术指点。
这就相当于,在帮助华夏的造船厂发展!
林志超当然是懂船技术的,而且非常精通,他从业十五年来,一直有在自我学习。每次考察船厂,都会待个两三天,不学到东西,他不下订单。
美其名曰,他如果不了解船的属性,该如何放心这些船在自己手里驾驶。
当天晚上。
林志超结束应酬后,拒绝了加藤健安排的特俗服务,而是下榻了自己订好的酒店。本来酒店也该佐世保重工业订的,但林志超每次都是自己安排手下订,毕竟他出行有保镖、助理、手下一大帮子人。
走进自己的套房门口,敲门。
“是我!”
随后,房门打开,日柰子、真理奈两姐妹身着和服,正在门口迎接。
关上房门,两女齐齐躬身说道:“欢迎主人回家!”
随后,便开始替林志超换拖鞋,接过外套,服务非常到位。
不知不觉,林志超居然调校出一对极品出来,两女就像奴隶一样供他驱使。
很爽快的感觉!
和日本人做生意的事情,林志超从未觉得有什么影响,他是在赚日本人的钱,这本身也是在爱国。
最怕的是什么,是日本人大赚华夏的钱,你还得让人赚,高高兴兴的迎接和招待。
所以,林志超给自己定下一个目标,那就是在日本要赚1000亿美金以上。
为了完成这个目标,那就只能在日本外汇、股市和地产上面赚了!
日本股市在六十年代末期和七十年代初期,逐步实现对外国人开放,这是因为日本股市从1964年便像泄气了的皮球,一蹶不振;日本政府为了活跃资本市场,便逐步对金融市场开放。
林志超坐在沙发上,看着身着和服的两女跪在自己的面前,他用脚尖钻进真理奈的和服内,果不其然是真空。
日柰子是艳丽花红的和服,真理奈是黑色花式的和服,正好一红一黑,形成强烈的对比。
“要不一起喝点?”林志超笑着说道。
虽然明天还要去佐世保重工业考察和学习,但依旧不影响他的精力旺盛。他每天睡五六个小时,也不影响丝毫精力。
“我去准备!”日柰子起身,随后摇曳着身姿,前去准备。
林志超向真理奈招招手,这女人立马起身坐在他的怀里,任由林志超拿捏。
从这一点可以看出,林志超可能更喜欢真理奈的身体,但却将财政大权交给日柰子。作为一个商人,浑身都是心眼,他既然不是真心对这两个日本女人,自然就会留很多手。
当然,钱是小意思,毕竟林志超对女人还是大方。
不一会,在酒精的促进下,房间的温度直线上升,很快便打得火热。
林志超也想起前世的一些日本电影,和服的诱惑,自然必不可少。
两女在音乐下翩翩起舞,林志超上前后,她们依旧不停。
撩起真理奈的裙摆,一双白皙的大长腿出现。
这女人,真的很顶,比她姐姐顶,是那种媚到骨子里的女人。
翌日早晨。
林志超很早就起床,去佐世保重工业工作。
请收藏本站:https://www.pwtxt.cc。珀文小说网手机版:https://m.pwtxt.cc
果不其然,没过多久,小马登就建议道:“现在航运行情非常不错,不如我们三家合作,各占三分之一股权,投资航运如何?”
林志超有些意外,毕竟小马登已经将‘亚洲航运’的大股东及控制权交给了环球航运,另外一家‘隆丰投资’也卖给30%股权给环球航运,并已经准备在今年进行上市。
这两家公司,小马登都在套现,甚至不惜让出控制权;现在倒好,又邀伙成立航运公司。
不过很快林志超也反应过来,小马登和他父亲一样,好大喜功,不求其实,只求其名;让出亚洲航运、隆丰投资,恐怕是因为到处投资,资金窘迫而导致;这两个上市公司虽然最终逃不过林志超掌控,至少他当前还是董事局主席。
而小马登再投资航运,恐怕是看到航运的行情越来越好,再加上能和汇丰银行合作,自然可能有贷款扶持之类的。
林志超笑着说道:“我是没有问题的!大家都是朋友,一起合作做生意,又不在香港搵食,做的是海外生意,非常的好。正好可以在巴拿马、百慕大各投资一家航运公司,大家各参股三分之一。”
世界航运的业务很庞大,虽然是巴拿马和百慕大注册,但用的是香港海员,成本能更好的控制。
其实,环球航运旗下的每一艘船,都是一家注册公司,环球航运集团更像是一个统筹机构;旗下的船只也不仅仅是香港注册,还有星岛、东京、伦敦、开曼、百慕大、巴拿马等,都有注册在这些地方。
桑达士都不用思考,便同意道:“汇丰银行可以投资,毕竟我们现在也比较看好航运,当然更看重像两位这样的航运人材。”
小马登知道自家的事情,连忙说道:“林先生才是航运人才,我非常佩服他!”
桑达士于去年当选汇丰银行主席,当时汇丰银行高层已经确定扶持一批本地华商的政策,而林志超自然是当仁不让的首选者,且有桑达士的大力支持。
事实上,从今年开始,环球航运确实需要汇丰银行大力支持,需要的贷款巨大。
仅今年上半年,林志超就打算造船100万吨以上,其中8艘13万吨的油船,还有不少货轮,总涉及资金是1亿美金以上。
如今虽然三方合作成立两家航运公司,依旧不能改变林志超的计划。
“那就这样说定了,晚点我们拿出具体方案,再行讨论!”林志超爽快的说道。
目前来说,环球航运的船只,大概只有12%左右是属于汇丰银行,这里面不包括亚洲航运、隆丰投资。
因为,寰宇航运占环球航运的30%左右的载重量,而汇丰银行占股40%寰宇航运,也就是占环球航运集团12%的载重量。
不过随着汇丰银行越来越重视投资航运,这个比例会越来越大,林志超也不会拒绝。
毕竟,假设他的实力期望值是2000万吨,汇丰银行若是重视,那发展个2500万吨以上也是无妨的。
“哈哈,林先生很爽快!现在你是世界航运界的名人、国际油轮协会主席,我们和你合作,还是占你的光呢!”小马登笑着说道。
他父亲曾和他说,如果要和华人合作做生意,只能考虑林志超;至于双方虽然曾经有不愉快,但老马登也在赌林志超不会计较,毕竟和英资合作也是有好处的。
如今小马登也是认为林志超在航运领域,不仅是技术和经验,更多的是在世界航运界的影响力;甚至世界政坛的影响力,连美国总统肯尼迪都两次接见他,可见别人已经实力不可小窥。
林志超回道:“这没有沾光的事情,就好比是用最少的资金,做更多的事情。”
话虽如此,但实际上肯定是他们沾光,毕竟环球航运的世界航运人脉和渠道,他们都不具备。
当然,汇丰银行有用得着的地方,就连会德丰集团,也能用得着。和英资合作,也能在香港更吃得开,这就是现实问题。
至少在1978年,华人在海外是没有太大的影响力;道理再简单不过,别人一听你是华人,立马就想到华夏,谁会看得起一个连饭都吃饱的人。
越穷越让人看不起!
一个国家如此,一个家庭如此,一个人更是如此!
有钱,才是有尊严!
一个村子的,一户有钱人,注定是大家交往的对象;一个穷得只有狠的人,大家都敬而远之,背后骂声一片。
几天后。
林志超来到亚洲航运,开董事局会议。
目前,环球航运虽然已经持有亚洲航运41%股权,而亚洲航运一共是23万吨的载重量,其中有一艘十万吨的油轮,已经投入营业。
亚洲航运市值1.2亿港币,较高峰时反倒是下跌了一点;而亚洲航运一年的利润,大概可以达到300万美金,也就是1700万不到;负债1500万左右,拥有300万的现金流。
会议开始后,作为董事局的小马登便宣布,将董事局主席位置让给林志超担任,一众董事并无意外。
这种表现,让小马登有些失神,大家适应新老板的能力,也太强了吧!
殊不知,亚洲航运扩大一倍,不得是林志超的功劳嘛?
一艘十万吨的石油,利润占了一半还多一点。
随后,开始正式的董事会选举,大家一致同意林志超为新的董事局主席。
这一次,林志超并没有拒绝。因为他知道隆丰投资那边,又即将上市会德丰集团又多一个上市公司;而林志超在上市前持有30%的隆丰投资股份,上市后会被摊薄。
不过小马登势必会出售股份给他的,因为小马登就是想通过这种方式进行套现。获得的现金流去发展其它事业。
而此次和汇丰、环球航运组成的三角合作关系,那是会德丰集团可以获得一大笔贷款,而无需出资太多。
很快,林志超开始正式担任亚洲航运董事局主席的职位,并主持了会议。期间他拒绝小马登的换座,并当众宣布小马登为名誉主席兼董事。
这一套下来,会议室的人纷纷认可,毕竟这说明林志超不是高傲自大的人。
接下来,林志超开始说道:“亚洲航运目前的财务情况,要想发展,只能获得额外的资金。大家有没有提议,尽管讲出来!相信大家也可以看出来,亚洲航运现在还算赚钱,发展前景远大,只是缺钱去扩张!”
小马登顿时在心里评价,林志超为了筹资,居然不是自己提出方案,而是让手下提出方案,莫非是无计可施?
不过很快,他就改变了看法。
因为,各高层踊跃发言,整个会议的气氛相当不错。
总经理诺伯特说道:“可以发行一笔固定利息的债券,进行融资,这样利息至少比银行低。”
这是上市公司独有的专利,对于亚洲航运来说,比贷款利息低不少;对于投资者来说,比存款利息高一些。是个双赢的局面,前提是上市公司信誉够好。
亚洲航运自然是不错的,有一家最大华资、一家英资洋行作为大股东。
也有高管建议道:“亦可以发行新股,现在股市的行情不错,亚洲航运的信誉也不错,发行新股的时机正好。”
见大家纷纷发言并且有自己想要的答案,林志超开始收回发言权。
“好,那就先发行1000万的固定利息的债券。但这笔钱不是用于马上偿还债务的,而是继续造船之用的,我准备再造一艘13万吨的油船,需要的资金是1200万美金,差不多近7000万港币。”
会议室里,大家顿时震惊起来,但却谁都没有反对。
道理很简单,亚洲航运一年可以获得300万美金以上的利润,而目前净负债最多也就200万美金;新船一旦下水,每年的收益便有200多万,一年利润就暴增550万美金左右,仅需三年不到就能偿还。
与此同时,大家也看到了林志超这个新任董事局主席的作风,那就是锐意进取。
“我同意”
“我同意”
很快,大家便纷纷表态。
连小马登也马上表态,会德丰集团目前持股16%,也算是正儿八经的二股东;如今不需要出钱,就能让公司增加一艘13万吨的大油船,他简直非常高兴。
殊不知,林志超也是有心里算盘的,1000万的债券并不能完成造船,一般造船至少也要出20%以上的首付款,前提还得是租给日本航运公司,保证尾款如数收齐。
所以,这艘船若是1964年下水,那么林志超可能寻求租给日本航运公司4年时间,直接1968年到期。
与此同时,亚洲航运并不会停止脚步,也许明年还会举债投资航运。
总之,他要的就是负债经营,而且将租期到期都调整至1968年。
这样一来,1967年股市暴跌时,亚洲航运的股票就不值钱了,林志超可以趁机将股票增持至60%以上。而代价,肯定非常低了,而亚洲航运的资产完全不符合。
林志超想把亚洲航运培育出‘环球航运集团’旗下的第一上市公司,怎么也得在七十年代末达到三百万吨。
会议结束后,诺伯特等高层立马去准备融资融券,而林志超和小马登坐在办公室聊天。
“林先生接手亚洲航运,莫非准备大力发展,将其打造成环球航运集团的上市航运旗舰公司?”小马登很快看出林志超的想法。
林志超并不打算隐瞒,说道:“有这个想法!毕竟不需要环球航运出资太多,就可以操纵股市融资融券,便可以快速发展航运业,这就是上市公司的魅力。只是我们华资现在上市,还有诸多麻烦,既然是马登先生愿意割爱,我自然非常珍惜这家公司。”
小马登点点头,华资上市确实困难,而作为英资的会德丰集团,将旗下企业上市就太简单了,香港一共才六十多家上市公司,而会德丰系就占了四家——会德丰集团、置业信托、隆丰投资、铜业公司。而且只要他想,上市公司的程序就非常简单。
随后,两人简单的交流下,关于亚洲航运的后续发展。
听得小马登暗暗佩服,按照林志超的想法,明年还会继续想办法造船,这家航运公司的吨位,简直就是很快要超过会德丰集团的趋势。
而林志超并不觉得在亚洲航运里,会德丰集团是个碍事的股东,他们愿意持股多久都行;当然后续如果发行新股,他们不供股也就只能摊薄,不过林志超不会吃像难看的,他有多种手段增持股份。
而且,亚洲航运真正大放异彩,
更何况,会德丰集团未必会持股太久。
林志超当选董事局主席后,自然会尽快安排环球航运的高管,前来担任执行董事;虽然诺伯特已经选择臣服,但林志超本人毕竟很忙,还得派冯永发来代表环球航运集团。
新年刚过不久,林志超就来到小日本准备造船。
他和日本的造船厂、航运公司,形成了一个三方的默契——林志超在日本造船,日本航运公司租赁林志超的船。所以,仅凭这一个默契,环球航运的客户就比较充足。
更不要说,林志超在欧美还拥有广泛的人脉关系,租户皆是世界大型石油公司。
轻车熟路的来到佐世保重工业,其会长早已经准备了隆重的欢迎仪式。
参观期间,林志超询问道:“加藤会长,日本造船业在突破13万吨后,似乎没有听说有打破这个记录的信息。莫非,是技术上出现重大难题?”
加藤健回答道:“技术性的问题不大,努力攻克总是没有问题的。但现在的问题是,没有航运公司愿意合作,尝试更大的油船。莫非,林先生愿意尝试?”说完,忍不住跃跃欲试。
林志超立即说道:“那倒不是!我更喜欢20万吨的VLCC油船,所以不准备订购15万吨的油船。不过我也知道,没有突破15万吨,自然也就不会突破20万吨,故有此一问。”
历史上,15万吨油船、20万吨油船,都在日本同一年出现的,好像是1966年,一个在年头,一个年尾。
所以林志超打算就在1966年下半年打造,至少8艘22万吨的VLCC油船,届时将赶上苏伊士运河关闭。
至于1963~1965年,这三年时间打造个400万吨,环球航运也才900万吨。
假设林志超的目标是2000万吨,他希望再打造50艘VLCC油船(20~30万吨),届时,是多么牛的船队。
加藤健佩服的说道:“林先生不愧是世界船王,眼光永远是看得长远。如果日本能突破15万吨油船技术,那么20万吨油船技术也会很快突破。”
林志超点点头,说道:“倒不是我眼光长远,而是现在油船朝着大方向发展是趋势,且中东不平静,大家都希望经营更大的船只,还能节省成本。”
在考察船厂的时候,日方总是会发现,林志超喜欢‘偷学’技术,甚至直接询问工程师一些隐秘技术。加藤健等人倒是没有防备,毕竟香港压根不可能成为造船的重地,他们只是认为林志超需要了解船的各方面属性,以达到更专业的程度。
事实上,林志超不仅明目张胆的偷学日本造船技术,回去后甚至会整理资料。
因为他想过,八十年代以后,他会照顾内地的造船厂,给予订单;但以内地的技术和水平,不能满足他的要求,作为一个严谨的商人,林志超是不允许出现这种问题的。
所以,他会邀请海外的造船专家,提供要求和帮助,而自己亦会给予技术指点。
这就相当于,在帮助华夏的造船厂发展!
林志超当然是懂船技术的,而且非常精通,他从业十五年来,一直有在自我学习。每次考察船厂,都会待个两三天,不学到东西,他不下订单。
美其名曰,他如果不了解船的属性,该如何放心这些船在自己手里驾驶。
当天晚上。
林志超结束应酬后,拒绝了加藤健安排的特俗服务,而是下榻了自己订好的酒店。本来酒店也该佐世保重工业订的,但林志超每次都是自己安排手下订,毕竟他出行有保镖、助理、手下一大帮子人。
走进自己的套房门口,敲门。
“是我!”
随后,房门打开,日柰子、真理奈两姐妹身着和服,正在门口迎接。
关上房门,两女齐齐躬身说道:“欢迎主人回家!”
随后,便开始替林志超换拖鞋,接过外套,服务非常到位。
不知不觉,林志超居然调校出一对极品出来,两女就像奴隶一样供他驱使。
很爽快的感觉!
和日本人做生意的事情,林志超从未觉得有什么影响,他是在赚日本人的钱,这本身也是在爱国。
最怕的是什么,是日本人大赚华夏的钱,你还得让人赚,高高兴兴的迎接和招待。
所以,林志超给自己定下一个目标,那就是在日本要赚1000亿美金以上。
为了完成这个目标,那就只能在日本外汇、股市和地产上面赚了!
日本股市在六十年代末期和七十年代初期,逐步实现对外国人开放,这是因为日本股市从1964年便像泄气了的皮球,一蹶不振;日本政府为了活跃资本市场,便逐步对金融市场开放。
林志超坐在沙发上,看着身着和服的两女跪在自己的面前,他用脚尖钻进真理奈的和服内,果不其然是真空。
日柰子是艳丽花红的和服,真理奈是黑色花式的和服,正好一红一黑,形成强烈的对比。
“要不一起喝点?”林志超笑着说道。
虽然明天还要去佐世保重工业考察和学习,但依旧不影响他的精力旺盛。他每天睡五六个小时,也不影响丝毫精力。
“我去准备!”日柰子起身,随后摇曳着身姿,前去准备。
林志超向真理奈招招手,这女人立马起身坐在他的怀里,任由林志超拿捏。
从这一点可以看出,林志超可能更喜欢真理奈的身体,但却将财政大权交给日柰子。作为一个商人,浑身都是心眼,他既然不是真心对这两个日本女人,自然就会留很多手。
当然,钱是小意思,毕竟林志超对女人还是大方。
不一会,在酒精的促进下,房间的温度直线上升,很快便打得火热。
林志超也想起前世的一些日本电影,和服的诱惑,自然必不可少。
两女在音乐下翩翩起舞,林志超上前后,她们依旧不停。
撩起真理奈的裙摆,一双白皙的大长腿出现。
这女人,真的很顶,比她姐姐顶,是那种媚到骨子里的女人。
翌日早晨。
林志超很早就起床,去佐世保重工业工作。
请收藏本站:https://www.pwtxt.cc。珀文小说网手机版:https://m.pwtxt.cc