第226章 【海外第一个项目】
春节过后,林志超去日本参加了一个日本造船业和航运业的峰会,是作为嘉宾出席会议。
自苏伊士运河危机爆发后,各国都在讨论远洋轮船要朝着‘大’的方向发展。
因为大家明白,中东就是个火药桶,所以不能仅仅依靠苏伊士运河;如此一来,大家想法就是经过好望角,虽然航运距离增加了,但如果船足够大的话,就能抵消时间的消耗。
后世,世界将海运船只分为:巴拿马船型、苏伊士船型、好望角船型。
意思就是:
巴拿马运河能通过的船只最大是六万吨载重量左右,所以六万吨左右的船,叫做‘巴拿马船型’;
苏伊士运河能通过的船只最大是十五万吨载重量左右,所以15万吨左右的船,叫做‘苏伊士船型’;
至于15万吨载重量以上的,都叫‘好望角船型’,台岛称之为‘海岬型’。
林志超如今已经是一名航运专家,日本的造船专家和政府部门特意邀请他去开会;当然,潜在的意思也是有一个,那就是希望林志超能在日本造船。
当然,林志超没有拒绝,表示随时可以下定单,前提是油船不能小于8万吨、货轮不能小于5万吨。
可以先各造一艘造出来日本客户给长租下,价格便宜点无所谓;真正大规模造船,是在1959年开始。
回到香港。
林志超又马不停歇的参加‘香港船东会’成立仪式,这个商业组织是由12家香港本地船东倡议成立,包括林志超这个最大的香港船东。
来到会议现场参与人员远不止12家本地船东,还有一些后续加入的船东,以及还有不少非船东人员,他们都是其他服务航运业的专业人员和机构。
会议现场众人纷纷先各自交谈。
“董生,恭喜新船下水,并赶上好时机!”林志超和董浩云打招呼。
董浩云造的一艘散装货轮在去年下水,是香港第二个能造新船的船东,而林志超当然是第一个造新船的船东(远洋船)。
“同喜同喜,听说林生造了很多大油轮,也正好赶上好时机。”
林志超谦虚道:“哪里哪里!董生是航运界前辈,我只是后学晚辈。董生撰写的《华夏远洋航业与华夏航运公司》及《二十五年来华夏航运事业之间顾》书籍,我都有仔细拜读.”
董浩云回礼道:“林生当年在《航运》上撰写的《论集装货柜箱的前景》,我也有认真读过,并深以为然。而且美国人已经通过实践,证明林先生的想法.”
林志超是在1954年发表的《论集装货柜箱的前景》,当时他的想法就是提升一下名气;不过,他并没有实力去发展,毕竟要说服两个地区来投资。美国人马尔科姆·麦克莱恩为了集装箱实业,投资了4000多万美金,购买下运输车队、港口等设施。
如此大的投资,就是林志超说服港府和日本(贸易量大),他也舍不得去投资。虽然他没有实践成功,但依旧被人评为世界上‘具备长远目光’的航运家。
“过将了!我是纸上谈兵,马尔科姆·麦克莱恩才是真正的行业贡献者,集装箱之父,我相信集装箱在六十年代,一定会成为世界海运的重要一份子。”
“我认同林先生的看法,集装箱海运的优点是:方便卸货、降低卸货成本、最大限度保证货物的完好”
两人现场聊了起来,引起不少人的围观。
此时在林志超心里已经有了一个想法,那就是六十年代初就投资货柜码头。
当然,吃独食是不可能的,港府不会同意,因为他们肯定要加入英资。
不过有一点好处就是,汇丰银行就是英资,而怡和、太古估计也不感兴趣,他们有自己的码头;所以,只需要让汇丰、会德丰加入,林志超占大头,再拉拢董浩云进来。
这样,就可以了!
林志超和董浩云,两人商业互吹一番。
目前,香港最大的三个华人船东,便是林志超、许爱周、董浩云;其中董浩云拥有及管理的船队,应该也是有20万吨左右。
接下来,林志超又和董浩云岳父‘顾宗瑞’打招呼,顾宗瑞是早年内地的‘大船东’;在1949年,顾宗瑞和董浩云双双迁往香港,都是聪明人,没有学船王。
卢船王是所有华人船东的偶像,在抗战时期转移工业设备至西南以保护民族工业,凿船沉没长江以组织日寇做的很多事都是大公无畏,被誉为‘华夏民族工业最不能遗忘的四人之一’,另外三人则是:重工业的张之洞、轻工业的张骞、化学工业的范旭东。
接下来,会议正式开始。
大会一致选举了顾宗瑞为‘香港船东会’的首届会长,林志超虽然事业更多,但资历显然更重要;再加上,林志超无意角逐这个名额。
顾宗瑞在1949年十月,以10.5万美元中标5千吨的“雷梦娜”船,改名“万利”轮,凭借自己卓著的信誉和良好的人脉,向英商会德丰公司抵押贷款,拥有了到香港后的第一条船,并以此创立万利轮船公司,由长子顾国敏任总经理。
如今虽然没有其女婿发展事业大,但也是稳打稳扎,拥有几艘远洋货轮。
说实话,一艘远洋船便已经是一家相当规模的公司,毕竟至少都是百万港币以上的资产。
首届‘香港船东会’进展很顺利,期间大家也邀请林志超上台做演讲,毕竟在场最有魅力的人,当然还是林志超这个百万级船东。选顾宗瑞当会长,是因为其年龄大,且成名早;如果林志超有心角逐,结果也不一定。
林志超见大家很是渴望的看着自己,便没有推脱,他走上讲台,开始脱稿演讲。
“大家好,今天大家盛情邀请我讲两句,那我就讲几句。今天我讲的主题是《论香港航运业发展前景》。
众所周知,提起‘航运’当然首先想到的是‘欧美船队’,英美等国以前或现在拥有世界最庞大的船队,不过,由于船员工薪大涨,欧美船东已经越加不堪重负;这些国家海员工会力量强大,若船东采取低薪或雇佣第三世界的船员,必会招致海员工会的干预和控告,在这种情况下,船东只能收紧船队规模。
接下来,就是第二代航运明星的希腊和日本,在五十年代中期迅速崛起,有希腊的奥纳西斯、利瓦诺斯,和日本轮船、日本三光、山口汽轮。不过这些国家同样会遭遇到西方船东的困境,走向末路就是这几年的事情。
所以说,我们香港属于第三代航运明星。香港的工业经济增长迅猛、整体经济发展潜力巨大;香港海员的工薪受到内地和东南亚源源不断来港劳工的影响,而比较稳定;香港的税率为世界最低,适合船东合理避税;香港为自由贸易港,资金来去自由
最后我们来讲世界航运的发展潜力:自半岛战役后,世界很难有世界性的大规模战役,各国也需要发展经济;这样一来,就会促进世界各地的贸易。而目前,全球90%的贸易都是通过海运来进行。所以,有经济学家就断言,世界航运有25年的发展期。
外部条件、内部条件都非常好的情况下,我个人非常看好香港航运业的发展,愿意和大家共同进步,为香港航运业做出自己的一份贡献。”
掌声!
雷鸣般的掌声!
这个演讲很‘普通’,没有大谈航海技术,也没有大谈航海管理,但谈的却是‘信心’。以林志超的自身经历来讲,那就是一个传奇,讲这些话比任何人都有说服力。
2月中旬,星岛。
一间餐厅里,林志超和李议员坐在了一起,每次来星岛,他都会找机会约李议员一起聚聚。毕竟星岛终究是华人主导的地方,将来可以作为林氏家族的第二根据地。
“林先生这次来星岛,准备投资什么项目?”吃饭期间,李议员随口问道。
他对林志超比较有好感,原因就是林志超一向非常看好星岛的发展前景,以及林志超已经成为一个有影响力的华商。
林志超说道:“打算在乌节路开设一家百货公司,预计三年之内开张。”
长江置业在乌节路有两幅地皮,林志超打算先迅速开设一家百货公司,将来大不了拆除掉,再建购物中心加写字楼大厦的综合体。
李议员顿时好奇的说道:“乌节路那个地方尚未发展,你去发展百货公司,会不会有风险?”
林志超笑着说道:“星岛第一座摩天大楼TheCathyBuilding(16层高),四十年代便落在乌节路。虽然现在依旧只有TheCathyBuilding,但我相信乌节路将来会成为星岛一个繁华的地段,因为他的地理位置靠近市区。与此同时,我在哪里开一家百货大楼,便会带动人气。”
此时的李议员,自然还没有想到规划星岛的事情,但对于林志超能在乌节路投资,还是比较有好感的。
“有道理!也许有了你一家商业大厦,接下来又会有人去乌节路投资,从而带动乌节路的经济发展。林先生的百货公司,是哪一种产品集合,莫非是香港产品?”
他知道,香港工业最近三四年发展不错。
林志超见李议员对商业感兴趣,他觉得正好可以提前打好关系。
“我打算和日本百货公司进行合作,将其引进星岛乌节路。最近几年,日本产品风靡全球,因而日本百货公司也比较成熟。李议员觉得如何?”
将林志超询问自己,李议员有些意外,随即又想明白了。这个巨富是在投资自己,赌自己成为政坛人物,将来为他的商业保驾护航。
他虽然有些讨厌私营商人,不过他不讨厌林志超,因为林志超在航运和工业领域的成就,将来是对星岛发展有帮助的。
“我觉得没有问题!虽然日本给亚洲带来很大的伤害,但如果能发展当地经济,那么引进自然没有问题。”
果然是实用主义者。
林志超说道:“引进日本百货公司,可以培育出本土同业的成长,取人之长,补己之短。”
李议员对林志超的卖弄‘华夏文化’,直接略过,而是问道:“林先生,你对XXXX如何看?”
林志超立马说道:“我不问政Z,只看当地的营商环境、经济发展情况、民众生活水平,如果这些理想,都是投资的乌托邦。”
李议员随后便明白,林志超对星岛的政Z是没有干涉的心理,完全是看中星岛有华人基础,便来投资的。
那就对了,星岛欢迎这样的人来投资,前提是在政府的指导下投资。
和李议员聚完会后,林志超来到了乌节路上,身边跟着黄昌宏等手下。
“我打算在这幅地皮上,兴建一幢四层高的百货中心,建筑造型类似倒‘凵’,外观可以现代化带点欧式。建筑修建好之后,引进日本的百货公司,我们再在上面一层或者两处设置戏院,并出租一部分餐饮店铺对外。”
他引进日本百货,是因为日本产品畅销,且日本百货业发展、服务周到。但不代表,他会将管理彻底交出去,餐饮、戏院等,便是他利用日本百货公司的人气,来完成一个‘购物中心’布局。
黄昌宏点点头,说道:“那我们得专门成立一个零售部门,否则这方面的工作。”
林志超说道:“不仅仅如此,我还打算将长江置业定位‘商业项目管理公司’,以后负责收租项目。”
黄昌宏很快明白老板的想法,发展地产和商业地产分开,虽然还是隶属一家集团公司,但肯定管理更清晰。
“那这个项目也得单独筹备一个项目组,最好网络一些本地人才,再从长江实业调一些管理人员。”
林志超点点头,说道:“你来筹备吧!”
“好的”
接下来,他在星岛又待了两天时间,既去工厂视察,也考察了星岛环境。
对于乌节路这个百货公司项目,他更多的是一种‘先入为主’态度。而这个四层百货建筑,可能二十年左右就会拆除。
因为届时,乌节路规划的是购物街,大家都是高层的购物中心,他的四层百货建筑自然就格格不入了。
当然,地皮还是林志超的,新加坡政府不可能没收,只需要林志超修建购物中心即可。
而如果现在修建购物中心加写字楼模式,压根就会没有租赁办公,毕竟星岛连个国家都不是。真正发展起来,还得是六十年代开始,才慢慢发展的,那个时候李议员正好上位。
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自苏伊士运河危机爆发后,各国都在讨论远洋轮船要朝着‘大’的方向发展。
因为大家明白,中东就是个火药桶,所以不能仅仅依靠苏伊士运河;如此一来,大家想法就是经过好望角,虽然航运距离增加了,但如果船足够大的话,就能抵消时间的消耗。
后世,世界将海运船只分为:巴拿马船型、苏伊士船型、好望角船型。
意思就是:
巴拿马运河能通过的船只最大是六万吨载重量左右,所以六万吨左右的船,叫做‘巴拿马船型’;
苏伊士运河能通过的船只最大是十五万吨载重量左右,所以15万吨左右的船,叫做‘苏伊士船型’;
至于15万吨载重量以上的,都叫‘好望角船型’,台岛称之为‘海岬型’。
林志超如今已经是一名航运专家,日本的造船专家和政府部门特意邀请他去开会;当然,潜在的意思也是有一个,那就是希望林志超能在日本造船。
当然,林志超没有拒绝,表示随时可以下定单,前提是油船不能小于8万吨、货轮不能小于5万吨。
可以先各造一艘造出来日本客户给长租下,价格便宜点无所谓;真正大规模造船,是在1959年开始。
回到香港。
林志超又马不停歇的参加‘香港船东会’成立仪式,这个商业组织是由12家香港本地船东倡议成立,包括林志超这个最大的香港船东。
来到会议现场参与人员远不止12家本地船东,还有一些后续加入的船东,以及还有不少非船东人员,他们都是其他服务航运业的专业人员和机构。
会议现场众人纷纷先各自交谈。
“董生,恭喜新船下水,并赶上好时机!”林志超和董浩云打招呼。
董浩云造的一艘散装货轮在去年下水,是香港第二个能造新船的船东,而林志超当然是第一个造新船的船东(远洋船)。
“同喜同喜,听说林生造了很多大油轮,也正好赶上好时机。”
林志超谦虚道:“哪里哪里!董生是航运界前辈,我只是后学晚辈。董生撰写的《华夏远洋航业与华夏航运公司》及《二十五年来华夏航运事业之间顾》书籍,我都有仔细拜读.”
董浩云回礼道:“林生当年在《航运》上撰写的《论集装货柜箱的前景》,我也有认真读过,并深以为然。而且美国人已经通过实践,证明林先生的想法.”
林志超是在1954年发表的《论集装货柜箱的前景》,当时他的想法就是提升一下名气;不过,他并没有实力去发展,毕竟要说服两个地区来投资。美国人马尔科姆·麦克莱恩为了集装箱实业,投资了4000多万美金,购买下运输车队、港口等设施。
如此大的投资,就是林志超说服港府和日本(贸易量大),他也舍不得去投资。虽然他没有实践成功,但依旧被人评为世界上‘具备长远目光’的航运家。
“过将了!我是纸上谈兵,马尔科姆·麦克莱恩才是真正的行业贡献者,集装箱之父,我相信集装箱在六十年代,一定会成为世界海运的重要一份子。”
“我认同林先生的看法,集装箱海运的优点是:方便卸货、降低卸货成本、最大限度保证货物的完好”
两人现场聊了起来,引起不少人的围观。
此时在林志超心里已经有了一个想法,那就是六十年代初就投资货柜码头。
当然,吃独食是不可能的,港府不会同意,因为他们肯定要加入英资。
不过有一点好处就是,汇丰银行就是英资,而怡和、太古估计也不感兴趣,他们有自己的码头;所以,只需要让汇丰、会德丰加入,林志超占大头,再拉拢董浩云进来。
这样,就可以了!
林志超和董浩云,两人商业互吹一番。
目前,香港最大的三个华人船东,便是林志超、许爱周、董浩云;其中董浩云拥有及管理的船队,应该也是有20万吨左右。
接下来,林志超又和董浩云岳父‘顾宗瑞’打招呼,顾宗瑞是早年内地的‘大船东’;在1949年,顾宗瑞和董浩云双双迁往香港,都是聪明人,没有学船王。
卢船王是所有华人船东的偶像,在抗战时期转移工业设备至西南以保护民族工业,凿船沉没长江以组织日寇做的很多事都是大公无畏,被誉为‘华夏民族工业最不能遗忘的四人之一’,另外三人则是:重工业的张之洞、轻工业的张骞、化学工业的范旭东。
接下来,会议正式开始。
大会一致选举了顾宗瑞为‘香港船东会’的首届会长,林志超虽然事业更多,但资历显然更重要;再加上,林志超无意角逐这个名额。
顾宗瑞在1949年十月,以10.5万美元中标5千吨的“雷梦娜”船,改名“万利”轮,凭借自己卓著的信誉和良好的人脉,向英商会德丰公司抵押贷款,拥有了到香港后的第一条船,并以此创立万利轮船公司,由长子顾国敏任总经理。
如今虽然没有其女婿发展事业大,但也是稳打稳扎,拥有几艘远洋货轮。
说实话,一艘远洋船便已经是一家相当规模的公司,毕竟至少都是百万港币以上的资产。
首届‘香港船东会’进展很顺利,期间大家也邀请林志超上台做演讲,毕竟在场最有魅力的人,当然还是林志超这个百万级船东。选顾宗瑞当会长,是因为其年龄大,且成名早;如果林志超有心角逐,结果也不一定。
林志超见大家很是渴望的看着自己,便没有推脱,他走上讲台,开始脱稿演讲。
“大家好,今天大家盛情邀请我讲两句,那我就讲几句。今天我讲的主题是《论香港航运业发展前景》。
众所周知,提起‘航运’当然首先想到的是‘欧美船队’,英美等国以前或现在拥有世界最庞大的船队,不过,由于船员工薪大涨,欧美船东已经越加不堪重负;这些国家海员工会力量强大,若船东采取低薪或雇佣第三世界的船员,必会招致海员工会的干预和控告,在这种情况下,船东只能收紧船队规模。
接下来,就是第二代航运明星的希腊和日本,在五十年代中期迅速崛起,有希腊的奥纳西斯、利瓦诺斯,和日本轮船、日本三光、山口汽轮。不过这些国家同样会遭遇到西方船东的困境,走向末路就是这几年的事情。
所以说,我们香港属于第三代航运明星。香港的工业经济增长迅猛、整体经济发展潜力巨大;香港海员的工薪受到内地和东南亚源源不断来港劳工的影响,而比较稳定;香港的税率为世界最低,适合船东合理避税;香港为自由贸易港,资金来去自由
最后我们来讲世界航运的发展潜力:自半岛战役后,世界很难有世界性的大规模战役,各国也需要发展经济;这样一来,就会促进世界各地的贸易。而目前,全球90%的贸易都是通过海运来进行。所以,有经济学家就断言,世界航运有25年的发展期。
外部条件、内部条件都非常好的情况下,我个人非常看好香港航运业的发展,愿意和大家共同进步,为香港航运业做出自己的一份贡献。”
掌声!
雷鸣般的掌声!
这个演讲很‘普通’,没有大谈航海技术,也没有大谈航海管理,但谈的却是‘信心’。以林志超的自身经历来讲,那就是一个传奇,讲这些话比任何人都有说服力。
2月中旬,星岛。
一间餐厅里,林志超和李议员坐在了一起,每次来星岛,他都会找机会约李议员一起聚聚。毕竟星岛终究是华人主导的地方,将来可以作为林氏家族的第二根据地。
“林先生这次来星岛,准备投资什么项目?”吃饭期间,李议员随口问道。
他对林志超比较有好感,原因就是林志超一向非常看好星岛的发展前景,以及林志超已经成为一个有影响力的华商。
林志超说道:“打算在乌节路开设一家百货公司,预计三年之内开张。”
长江置业在乌节路有两幅地皮,林志超打算先迅速开设一家百货公司,将来大不了拆除掉,再建购物中心加写字楼大厦的综合体。
李议员顿时好奇的说道:“乌节路那个地方尚未发展,你去发展百货公司,会不会有风险?”
林志超笑着说道:“星岛第一座摩天大楼TheCathyBuilding(16层高),四十年代便落在乌节路。虽然现在依旧只有TheCathyBuilding,但我相信乌节路将来会成为星岛一个繁华的地段,因为他的地理位置靠近市区。与此同时,我在哪里开一家百货大楼,便会带动人气。”
此时的李议员,自然还没有想到规划星岛的事情,但对于林志超能在乌节路投资,还是比较有好感的。
“有道理!也许有了你一家商业大厦,接下来又会有人去乌节路投资,从而带动乌节路的经济发展。林先生的百货公司,是哪一种产品集合,莫非是香港产品?”
他知道,香港工业最近三四年发展不错。
林志超见李议员对商业感兴趣,他觉得正好可以提前打好关系。
“我打算和日本百货公司进行合作,将其引进星岛乌节路。最近几年,日本产品风靡全球,因而日本百货公司也比较成熟。李议员觉得如何?”
将林志超询问自己,李议员有些意外,随即又想明白了。这个巨富是在投资自己,赌自己成为政坛人物,将来为他的商业保驾护航。
他虽然有些讨厌私营商人,不过他不讨厌林志超,因为林志超在航运和工业领域的成就,将来是对星岛发展有帮助的。
“我觉得没有问题!虽然日本给亚洲带来很大的伤害,但如果能发展当地经济,那么引进自然没有问题。”
果然是实用主义者。
林志超说道:“引进日本百货公司,可以培育出本土同业的成长,取人之长,补己之短。”
李议员对林志超的卖弄‘华夏文化’,直接略过,而是问道:“林先生,你对XXXX如何看?”
林志超立马说道:“我不问政Z,只看当地的营商环境、经济发展情况、民众生活水平,如果这些理想,都是投资的乌托邦。”
李议员随后便明白,林志超对星岛的政Z是没有干涉的心理,完全是看中星岛有华人基础,便来投资的。
那就对了,星岛欢迎这样的人来投资,前提是在政府的指导下投资。
和李议员聚完会后,林志超来到了乌节路上,身边跟着黄昌宏等手下。
“我打算在这幅地皮上,兴建一幢四层高的百货中心,建筑造型类似倒‘凵’,外观可以现代化带点欧式。建筑修建好之后,引进日本的百货公司,我们再在上面一层或者两处设置戏院,并出租一部分餐饮店铺对外。”
他引进日本百货,是因为日本产品畅销,且日本百货业发展、服务周到。但不代表,他会将管理彻底交出去,餐饮、戏院等,便是他利用日本百货公司的人气,来完成一个‘购物中心’布局。
黄昌宏点点头,说道:“那我们得专门成立一个零售部门,否则这方面的工作。”
林志超说道:“不仅仅如此,我还打算将长江置业定位‘商业项目管理公司’,以后负责收租项目。”
黄昌宏很快明白老板的想法,发展地产和商业地产分开,虽然还是隶属一家集团公司,但肯定管理更清晰。
“那这个项目也得单独筹备一个项目组,最好网络一些本地人才,再从长江实业调一些管理人员。”
林志超点点头,说道:“你来筹备吧!”
“好的”
接下来,他在星岛又待了两天时间,既去工厂视察,也考察了星岛环境。
对于乌节路这个百货公司项目,他更多的是一种‘先入为主’态度。而这个四层百货建筑,可能二十年左右就会拆除。
因为届时,乌节路规划的是购物街,大家都是高层的购物中心,他的四层百货建筑自然就格格不入了。
当然,地皮还是林志超的,新加坡政府不可能没收,只需要林志超修建购物中心即可。
而如果现在修建购物中心加写字楼模式,压根就会没有租赁办公,毕竟星岛连个国家都不是。真正发展起来,还得是六十年代开始,才慢慢发展的,那个时候李议员正好上位。
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