第231章 【涉猎航空】
第231章【涉猎航空】
环球航运。
会议室里,林志超和一众高层正在开会。
“冯副总经理,你去欧美考察一下,看看有没有合适的二手油轮!”
冯永发点点,说道:“好的,我尽快安排好工作出发。”
此时,林志超已经将购买二手船、监督造新船等工作,放心的交给冯永发等高层;实际上,他也准备去欧美考察一番,但更多的是考察航运行情,和一些政客、客户见见面。
做航运最终要的信息灵通,虽然林志超有前世的记忆辅佐,但依旧不能做‘井底之蛙’;一年下来,他起码也会出国四五次,一次半个月之久。
接下来,林志超又讲道:“高经理,你去日本一趟,和山口汽轮、日本轮船、三光汽轮接触一下,看看他们还愿不愿意租赁二手货轮,租约可以3~7年左右,租金可以很低”
高启强随即说道:“没问题,我一定和他们好好谈。”
他明白老板的意思,认为老板是想补偿一下这三家公司,因为给出的租期、租金都非常有利日本航运公司。
大概一艘万吨二手货船,环球航运盈利25~30万美金,若是按照船的价值,大概是两年半回本,这是二手船的原因;同等的新船,都得六七年回本。
不过一直经营二手船,会让一家公司发展有瓶颈。所以二手船虽然赚钱,当规模上了之后,一定是要打造新船的。
林志超突然安排属下去拜访三家重要的日本客户,其实心里也是有小九九的。
这三家航运公司,是日本的航运巨头,也是环球航运的日本业务基石。
他不能允许有人挖墙角!
当然。
后期也避免不了这种情况,但能挽回一些损失就要尽力挽回。
时间匆匆,转眼一个月时间过去。
六月中旬。
港府为了压抑过分炽热的房地产投机活动,推出规范卖楼花的措施。规定发展商必须投入一定数额的资金于兴建中的楼盘,才可以卖楼花;卖楼花的钱必须专款专用,不得挪作他用。
这些措施出台后,房地产市场并没有第一时间崩溃。
因为这些措施,实际上只打击了一些小本经营的发展商,以及投资过于冒进的大型地产商。
比如‘规定发展商必须投入一定数额的资金于兴建中的楼盘。’这一条,对林志超、李高福、飞艇泰、廖宝珊、张锦记、大生置业等,实际影响不大,因为大家资金充足;
但是,对于李康节、陈德泰这些大地产商的风险就出来了,因为他们一开始资金不足,靠着‘售楼花’快速发展,后期又高价抢了很多地皮,这些地皮他们仅支付10%的资金,一旦不能售楼花,便支付不起地皮费用,更支付不起建筑费。
比如‘卖楼花的钱必须专款专用,不得挪作他用’,这一条也限制了有人拿的售楼花的钱,去继续购买地皮的可能性。
但是,地产已经摇摇欲跌,随时都有倒下的可能。
关键是现在市场购买楼房的人越来越少,但落成的楼房将越来越多。
有人预估,1957年将落成2000幢楼(含全港所有的楼宇,包括两三层的唐楼骑楼),1958年亦不会低于1500幢楼(投资金额则上涨,预计达到7亿港币左右)。
一时间,风雨欲来。
林志超刚从欧美考察回来,便听闻这些消息,顿时暗自高兴。
他拥有大量的现金流,发现却没有项目投资的处境。长江实业拥有1.2亿资金(部分尚未收齐)、长江工业集团也已经拥有8000多万的现金流,至于环球航运则不用说了,钱都已经发霉了。
对于股市来说,林志超对日本、美国这个时代的情况不熟悉,是肯定不会投资的;而香港的股市对于林志超来说,池子实在太小,投资意义不大。
所以,林志超宁愿资金闲置,也不会贸然投资。
如果地皮、楼价暴跌,相信会有不错的抄底机会,可以稍微释放一些资金,也只能是稍微。
“老板,现在其他地产商的手里,都积累了大量的未售的住宅单元。像廖创兴置业、高福置业、立信置业这些,未售罄的楼盘至少是两三个;而像李康节、陈德泰这些冒进的地产商,手里不仅仅有很多高价地皮尚未开发,还有大量的开工楼盘未售罄,现在日子难过得很.”胡兆煦就像一个包打听一样,对市场情况了如指掌。
这些,其实都是林志超教给他的。
林志超轻松的说道:“等吧!我记得这两家公司都是律师楼在收‘楼花资金’,一旦律师楼察觉风险,以及听人蛊惑,肯定会立马断绝支付资金给两家公司。再加上他们地皮费用尚未付清,业主找他们要钱,便会撑不住。”
包括长江置业出售的一幅北角地皮,同样没有收齐资金。林志超当然不急,若是李康节等人支付不起,他就将土地收回来,订金也不可能退,还可以入秉法院让其赔偿违约金。
胡兆煦马上说道:“地皮、楼价已经在下跌,而且还会大跌。届时,市场上将出现不少被银行、律师楼拍卖的楼盘,我们便可以趁低增加‘储备地皮’。”
两人的谈话中,将那些扩张过速的地产商,视为待宰小羊。
林志超来到汇丰银行大厦,在职员的带领下,走进汇丰银行主席道格拉斯的办公室。
“叫桑达士经理来一趟!”
“好的,主席先生。”
道格拉斯叫助理去请桑达士,想必原因也是因为林志超和桑达士关系匪浅,毕竟环球航运有今天,桑达士是有一份功劳的。
没有汇丰银行的贷款,林志超的船队发展不会那么快。
不一会,桑达士便来到道格拉斯的办公室。
“林先生,这次邀请你来我的办公室,是我们汇丰银行打算邀请你作为我们董事局的董事,你觉得一下如何?”
林志超一愣,没想到这么快。他也考虑过,汇丰银行会邀请他进董事局,担任董事;甚至,汇丰银行还会邀请他担任董事局副主席。
不过,目前汇丰银行有一位华人副主席,那就是许爱周。
所以,如果加入林志超,那么汇丰银行岂不是有两位华人董事。虽然在后世不见得有多奇怪,但这是五十年代的香港,还是非常意外的。
不管怎么说,这是好事。
林志超随即说道:“这是我的荣幸!我一向非常看好汇丰银行的发展,因为它的信誉深得香港市民人心。而香港作为东西方交汇的地方,将来金融业一定非常发达,汇丰银行也必将走出香港,成为一家世界级的银行。”
没办法,他也想依仗汇丰银行,所以拍马屁不丢人。
更何况,汇丰银行的信誉确实在香港无敌,全港的存款有60%流入汇丰银行;汇丰银行的股票,更是成为香港股民的首选,后世更是有‘每年买几手汇丰银行,等于给自己在买养老金’的民间说法。
道格拉斯高兴的说道:“那好,就这样说定了,晚点我们会召开董事会,欢迎你的加入!”
汇丰银行的高层们,一致同意增加林志超这个华人董事,因为大家都觉得林志超简直就是经商奇才,特别是对航运周期的理解,非常精准到位;除商业外的成就外,还有就是林志超在香港华人心中的影响力,这也对汇丰银行很有帮助。
林志超点点头,说道:“感谢道格拉斯主席的信任!”
大家聊了一阵后。
林志超也突然提及一个提议:“道格拉斯主席、桑达士经理,你们觉得香港航空如何,假如寰宇航运收购它,你们意下如何?”
道格拉斯、桑达士,纷纷惊讶起来。
他们没有想到,林志超这个华人如此大胆,居然想收购纯英资公司。
香港航空,以香港为基地的航空公司,是香港第二家提供民航服务的航空公司。香港航空的主要股东是怡和洋行、英国海外航空(BOAC,英国航空的前身),经营期间两家公司的股权比例曾大幅度变动,因此两家公司均曾主导港航的营运。港航旗下机队主要由DC-3和维克斯子爵式组成。
港航于1947年成立,英国海外航空是最大出资者。当时华夏实施天空开放政策,容许两地的其中两间航空公司飞行华港航线。因此,英国海外航空遂透过港航经营往返大陆的航线。
在那个年代,当时大批内地富裕难民为逃避战乱而来港,令港航经营的多条往返大陆的航线皆十分繁忙——当时单是来往粤州的航线,一天便有4班以上;不过后来,新华夏成立后,自然就完全停止了香港至内地的航线。
目前港航的航线,只有日本、台岛、韩国、马尼拉,这四个地区。对于香港的航线安排,港府是将以北的地方划给香港航空,以南的地方划过国泰航空。
所以,国泰航空的航线就是东南亚,亦可以飞欧美。但目前直飞欧美显然不现实,所以国泰航空也强大不到哪里去。
道格拉斯随后说道:“香港航空被怡和、英国海外航空轮流主导过,原因就是一直处于亏损状态。投资这样一家企业,显然是在冒险,而且林先生没有经营过航空公司。”
林志超说道:“道格拉斯主席,航空业要想赚钱,就必须一个地区的经济达到某种程度,或者全球的经济达到一个程度。香港经济这些年发展很顺利,工业发展特别快,我相信再过几年,海外企业会纷纷进驻香港,海外游客也纷纷会来香港旅游.基于此,我们如果投资香港航空,苦心经营一二十年,未必不能成为一个下单的金鸡。”
桑达士也提出问题:“可是寰宇航运虽然赚钱,以后也打造油轮,继续发展航运。如是分出资金去发展航空业,而且还是长达一二十年的投资,是否有影响航运呢?”
林志超马上说道:“航运的钱,我们当然要赚。但若是错过一只下单的金鸡,将来再就没有机会了。”
不拉上汇丰银行,压根就没有希望。如果收购香港航空公司,汇丰银行占股40%,那么英国海外航空公司,可能会考虑。
至于怡和那边,他们是不会放弃这个机会的,既可以得到一笔资金,又可以从这个长期亏损的企业解脱。
而林志超之所以现在就去挑战英资公司,是因为机不可失、失不再来。
前世包宇刚也想进入航空业,然而却彻底被打败,换做林志超这一世在八十年代去发展航空业,一样会铩羽而归。道理很简单,规则给你固定死了,有钱都没有办法。
所以,只有这一两年有一次机会。
不成功,也就要断了进入航空业的想法。
道格拉斯和桑达士都在考虑这个问题,他们当然是为汇丰银行利益考虑,至于其它,则交给林志超去干。
“你对寰宇航运公司的发展,是否有计划?”道格拉斯再次确认道。
目前,寰宇航运一年可以赚1800万美金以上,汇丰银行占股40%,那就是每年可分红720万美金;当然,大家都没有提分红的事情。
显然,汇丰银行已经一改初衷,对航运表现出很大的兴趣,特别是有林志超掌舵。
“有!预计五十年代末,我们安排资金继续造十万吨油轮,六十年代正好是全球经济增长期,对石油一定非常需求旺盛。届时,这家公司会拥有近百万吨的油轮。资金的问题,我想我们双方都有实力继续注资经营吧!”
说到底,汇丰银行当初一共就投资了不到1200万美金,但这利润高得吓人!
最终,道格拉斯被林志超说服,并说道:“我们需要召开高层会议考虑一下,晚点给你答复!”
林志超知道,至少道格拉斯和桑达士已经同意了。
走出汇丰银行,林志超脸上露出坚毅的神情,英资没有什么好可怕的,哪怕是在这个年代;后世香港的四大洋行中,唯独太古洋行‘坚不可破’,但此时也有软肋,那就是香港航空还没有收到麾下。
包宇刚从日本回到香港,立马迎来了包兆龙、包玉星等人的关切。
“怎么样?船有没有租出去?”包兆龙急切的问道。
没办法,亲朋好友集资,再加银行借贷,总算筹集150万美金。然后在欧洲市场购买了两艘万吨二手轮,船的年龄已经达到27年,依旧要价70万美金。
一艘船的使用寿命,大概是四十年时间。虽然四十年后不一定报废,但肯定运营成本大增,且会受到港口方的刁难。
包宇刚说道:“几家大型航运公司的租船名额已经满了,只有一家中型航运公司愿意签下2艘货轮的四年租约,租金大概是近三年回本。”
众人有些惊讶,如此便宜的价格!
包玉星说道:“没道理啊,哥你不是说,现在的行情两年半不到的时间,就可以回本嘛?”
包宇刚说道:“几个大型航运公司的船约满了,他们都和环球航运有深厚的合作关系。我们一个小航运公司,很难打进他们的业务。能有一家中型航运公司肯租,已经是很好的结果了,日本人压价很厉害的。”
包兆龙沉思一下,还是不解的问道:“你说的虽然有道理,但大型航运公司需求船只很多,更何况我们可以价格再低一些,他们没道理一点无动于衷。”
包宇刚说道:“据说,最近他们已经租到足够长约的船,都是环球航运的船只,价格也非常便宜。”
包兆龙这才明白过来,说道:“看来,你晚了一步。林志超手中的船只最近一年赚了很多钱,苏伊士运河开通后,他又第一时间便宜租给日本航运公司。看来,你想跟他竞争,还是非常困难的!”
包宇刚也有些泄气,因为他发现自己就是一个跟着别人做的船东;重要的是,汇丰银行、日本航运公司,都是绝对支持林志超,而不是他这一个小船东。
直到好一会,包宇刚才说道:“没关系,至少我们三条船租出去了!”
包兆龙叮嘱道:“既然事情已经落后,你就应该好好考虑稳打稳扎,不要再冒进了。”
包宇刚也想明白了,没有强力的银行支持,又没有业务上的优先,他根本无法快速扩充船东。
如今他有三条船,要想买第四条船,就必须等到一年后。
这样的发展速度,距离他预期差别很大。
包宇刚不知道的是,如果按照前世的历史,他第一年就可以扩充七条船。首先,他的二手船在苏伊士运河危机前,正好是出于快到期,这样一来,几倍高的价格续约,就让他拥有购买几条船的实力;其次,汇丰银行也会答应更高的贷款;最后,日本航运公司非常高兴和他签长约。
仅仅是林志超做‘局’一次,就足以改变包宇刚的命运了。
至于这次三大航运公司突然租船业务已经满额,当然也有林志超的手法,但只能说小影响而已。
林志超不讨厌包宇刚、李家成,但他必须提前削弱竞争对手。
若真是讨厌,恐怕更狠厉的手段,都出来了。
一山不容二虎!
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环球航运。
会议室里,林志超和一众高层正在开会。
“冯副总经理,你去欧美考察一下,看看有没有合适的二手油轮!”
冯永发点点,说道:“好的,我尽快安排好工作出发。”
此时,林志超已经将购买二手船、监督造新船等工作,放心的交给冯永发等高层;实际上,他也准备去欧美考察一番,但更多的是考察航运行情,和一些政客、客户见见面。
做航运最终要的信息灵通,虽然林志超有前世的记忆辅佐,但依旧不能做‘井底之蛙’;一年下来,他起码也会出国四五次,一次半个月之久。
接下来,林志超又讲道:“高经理,你去日本一趟,和山口汽轮、日本轮船、三光汽轮接触一下,看看他们还愿不愿意租赁二手货轮,租约可以3~7年左右,租金可以很低”
高启强随即说道:“没问题,我一定和他们好好谈。”
他明白老板的意思,认为老板是想补偿一下这三家公司,因为给出的租期、租金都非常有利日本航运公司。
大概一艘万吨二手货船,环球航运盈利25~30万美金,若是按照船的价值,大概是两年半回本,这是二手船的原因;同等的新船,都得六七年回本。
不过一直经营二手船,会让一家公司发展有瓶颈。所以二手船虽然赚钱,当规模上了之后,一定是要打造新船的。
林志超突然安排属下去拜访三家重要的日本客户,其实心里也是有小九九的。
这三家航运公司,是日本的航运巨头,也是环球航运的日本业务基石。
他不能允许有人挖墙角!
当然。
后期也避免不了这种情况,但能挽回一些损失就要尽力挽回。
时间匆匆,转眼一个月时间过去。
六月中旬。
港府为了压抑过分炽热的房地产投机活动,推出规范卖楼花的措施。规定发展商必须投入一定数额的资金于兴建中的楼盘,才可以卖楼花;卖楼花的钱必须专款专用,不得挪作他用。
这些措施出台后,房地产市场并没有第一时间崩溃。
因为这些措施,实际上只打击了一些小本经营的发展商,以及投资过于冒进的大型地产商。
比如‘规定发展商必须投入一定数额的资金于兴建中的楼盘。’这一条,对林志超、李高福、飞艇泰、廖宝珊、张锦记、大生置业等,实际影响不大,因为大家资金充足;
但是,对于李康节、陈德泰这些大地产商的风险就出来了,因为他们一开始资金不足,靠着‘售楼花’快速发展,后期又高价抢了很多地皮,这些地皮他们仅支付10%的资金,一旦不能售楼花,便支付不起地皮费用,更支付不起建筑费。
比如‘卖楼花的钱必须专款专用,不得挪作他用’,这一条也限制了有人拿的售楼花的钱,去继续购买地皮的可能性。
但是,地产已经摇摇欲跌,随时都有倒下的可能。
关键是现在市场购买楼房的人越来越少,但落成的楼房将越来越多。
有人预估,1957年将落成2000幢楼(含全港所有的楼宇,包括两三层的唐楼骑楼),1958年亦不会低于1500幢楼(投资金额则上涨,预计达到7亿港币左右)。
一时间,风雨欲来。
林志超刚从欧美考察回来,便听闻这些消息,顿时暗自高兴。
他拥有大量的现金流,发现却没有项目投资的处境。长江实业拥有1.2亿资金(部分尚未收齐)、长江工业集团也已经拥有8000多万的现金流,至于环球航运则不用说了,钱都已经发霉了。
对于股市来说,林志超对日本、美国这个时代的情况不熟悉,是肯定不会投资的;而香港的股市对于林志超来说,池子实在太小,投资意义不大。
所以,林志超宁愿资金闲置,也不会贸然投资。
如果地皮、楼价暴跌,相信会有不错的抄底机会,可以稍微释放一些资金,也只能是稍微。
“老板,现在其他地产商的手里,都积累了大量的未售的住宅单元。像廖创兴置业、高福置业、立信置业这些,未售罄的楼盘至少是两三个;而像李康节、陈德泰这些冒进的地产商,手里不仅仅有很多高价地皮尚未开发,还有大量的开工楼盘未售罄,现在日子难过得很.”胡兆煦就像一个包打听一样,对市场情况了如指掌。
这些,其实都是林志超教给他的。
林志超轻松的说道:“等吧!我记得这两家公司都是律师楼在收‘楼花资金’,一旦律师楼察觉风险,以及听人蛊惑,肯定会立马断绝支付资金给两家公司。再加上他们地皮费用尚未付清,业主找他们要钱,便会撑不住。”
包括长江置业出售的一幅北角地皮,同样没有收齐资金。林志超当然不急,若是李康节等人支付不起,他就将土地收回来,订金也不可能退,还可以入秉法院让其赔偿违约金。
胡兆煦马上说道:“地皮、楼价已经在下跌,而且还会大跌。届时,市场上将出现不少被银行、律师楼拍卖的楼盘,我们便可以趁低增加‘储备地皮’。”
两人的谈话中,将那些扩张过速的地产商,视为待宰小羊。
林志超来到汇丰银行大厦,在职员的带领下,走进汇丰银行主席道格拉斯的办公室。
“叫桑达士经理来一趟!”
“好的,主席先生。”
道格拉斯叫助理去请桑达士,想必原因也是因为林志超和桑达士关系匪浅,毕竟环球航运有今天,桑达士是有一份功劳的。
没有汇丰银行的贷款,林志超的船队发展不会那么快。
不一会,桑达士便来到道格拉斯的办公室。
“林先生,这次邀请你来我的办公室,是我们汇丰银行打算邀请你作为我们董事局的董事,你觉得一下如何?”
林志超一愣,没想到这么快。他也考虑过,汇丰银行会邀请他进董事局,担任董事;甚至,汇丰银行还会邀请他担任董事局副主席。
不过,目前汇丰银行有一位华人副主席,那就是许爱周。
所以,如果加入林志超,那么汇丰银行岂不是有两位华人董事。虽然在后世不见得有多奇怪,但这是五十年代的香港,还是非常意外的。
不管怎么说,这是好事。
林志超随即说道:“这是我的荣幸!我一向非常看好汇丰银行的发展,因为它的信誉深得香港市民人心。而香港作为东西方交汇的地方,将来金融业一定非常发达,汇丰银行也必将走出香港,成为一家世界级的银行。”
没办法,他也想依仗汇丰银行,所以拍马屁不丢人。
更何况,汇丰银行的信誉确实在香港无敌,全港的存款有60%流入汇丰银行;汇丰银行的股票,更是成为香港股民的首选,后世更是有‘每年买几手汇丰银行,等于给自己在买养老金’的民间说法。
道格拉斯高兴的说道:“那好,就这样说定了,晚点我们会召开董事会,欢迎你的加入!”
汇丰银行的高层们,一致同意增加林志超这个华人董事,因为大家都觉得林志超简直就是经商奇才,特别是对航运周期的理解,非常精准到位;除商业外的成就外,还有就是林志超在香港华人心中的影响力,这也对汇丰银行很有帮助。
林志超点点头,说道:“感谢道格拉斯主席的信任!”
大家聊了一阵后。
林志超也突然提及一个提议:“道格拉斯主席、桑达士经理,你们觉得香港航空如何,假如寰宇航运收购它,你们意下如何?”
道格拉斯、桑达士,纷纷惊讶起来。
他们没有想到,林志超这个华人如此大胆,居然想收购纯英资公司。
香港航空,以香港为基地的航空公司,是香港第二家提供民航服务的航空公司。香港航空的主要股东是怡和洋行、英国海外航空(BOAC,英国航空的前身),经营期间两家公司的股权比例曾大幅度变动,因此两家公司均曾主导港航的营运。港航旗下机队主要由DC-3和维克斯子爵式组成。
港航于1947年成立,英国海外航空是最大出资者。当时华夏实施天空开放政策,容许两地的其中两间航空公司飞行华港航线。因此,英国海外航空遂透过港航经营往返大陆的航线。
在那个年代,当时大批内地富裕难民为逃避战乱而来港,令港航经营的多条往返大陆的航线皆十分繁忙——当时单是来往粤州的航线,一天便有4班以上;不过后来,新华夏成立后,自然就完全停止了香港至内地的航线。
目前港航的航线,只有日本、台岛、韩国、马尼拉,这四个地区。对于香港的航线安排,港府是将以北的地方划给香港航空,以南的地方划过国泰航空。
所以,国泰航空的航线就是东南亚,亦可以飞欧美。但目前直飞欧美显然不现实,所以国泰航空也强大不到哪里去。
道格拉斯随后说道:“香港航空被怡和、英国海外航空轮流主导过,原因就是一直处于亏损状态。投资这样一家企业,显然是在冒险,而且林先生没有经营过航空公司。”
林志超说道:“道格拉斯主席,航空业要想赚钱,就必须一个地区的经济达到某种程度,或者全球的经济达到一个程度。香港经济这些年发展很顺利,工业发展特别快,我相信再过几年,海外企业会纷纷进驻香港,海外游客也纷纷会来香港旅游.基于此,我们如果投资香港航空,苦心经营一二十年,未必不能成为一个下单的金鸡。”
桑达士也提出问题:“可是寰宇航运虽然赚钱,以后也打造油轮,继续发展航运。如是分出资金去发展航空业,而且还是长达一二十年的投资,是否有影响航运呢?”
林志超马上说道:“航运的钱,我们当然要赚。但若是错过一只下单的金鸡,将来再就没有机会了。”
不拉上汇丰银行,压根就没有希望。如果收购香港航空公司,汇丰银行占股40%,那么英国海外航空公司,可能会考虑。
至于怡和那边,他们是不会放弃这个机会的,既可以得到一笔资金,又可以从这个长期亏损的企业解脱。
而林志超之所以现在就去挑战英资公司,是因为机不可失、失不再来。
前世包宇刚也想进入航空业,然而却彻底被打败,换做林志超这一世在八十年代去发展航空业,一样会铩羽而归。道理很简单,规则给你固定死了,有钱都没有办法。
所以,只有这一两年有一次机会。
不成功,也就要断了进入航空业的想法。
道格拉斯和桑达士都在考虑这个问题,他们当然是为汇丰银行利益考虑,至于其它,则交给林志超去干。
“你对寰宇航运公司的发展,是否有计划?”道格拉斯再次确认道。
目前,寰宇航运一年可以赚1800万美金以上,汇丰银行占股40%,那就是每年可分红720万美金;当然,大家都没有提分红的事情。
显然,汇丰银行已经一改初衷,对航运表现出很大的兴趣,特别是有林志超掌舵。
“有!预计五十年代末,我们安排资金继续造十万吨油轮,六十年代正好是全球经济增长期,对石油一定非常需求旺盛。届时,这家公司会拥有近百万吨的油轮。资金的问题,我想我们双方都有实力继续注资经营吧!”
说到底,汇丰银行当初一共就投资了不到1200万美金,但这利润高得吓人!
最终,道格拉斯被林志超说服,并说道:“我们需要召开高层会议考虑一下,晚点给你答复!”
林志超知道,至少道格拉斯和桑达士已经同意了。
走出汇丰银行,林志超脸上露出坚毅的神情,英资没有什么好可怕的,哪怕是在这个年代;后世香港的四大洋行中,唯独太古洋行‘坚不可破’,但此时也有软肋,那就是香港航空还没有收到麾下。
包宇刚从日本回到香港,立马迎来了包兆龙、包玉星等人的关切。
“怎么样?船有没有租出去?”包兆龙急切的问道。
没办法,亲朋好友集资,再加银行借贷,总算筹集150万美金。然后在欧洲市场购买了两艘万吨二手轮,船的年龄已经达到27年,依旧要价70万美金。
一艘船的使用寿命,大概是四十年时间。虽然四十年后不一定报废,但肯定运营成本大增,且会受到港口方的刁难。
包宇刚说道:“几家大型航运公司的租船名额已经满了,只有一家中型航运公司愿意签下2艘货轮的四年租约,租金大概是近三年回本。”
众人有些惊讶,如此便宜的价格!
包玉星说道:“没道理啊,哥你不是说,现在的行情两年半不到的时间,就可以回本嘛?”
包宇刚说道:“几个大型航运公司的船约满了,他们都和环球航运有深厚的合作关系。我们一个小航运公司,很难打进他们的业务。能有一家中型航运公司肯租,已经是很好的结果了,日本人压价很厉害的。”
包兆龙沉思一下,还是不解的问道:“你说的虽然有道理,但大型航运公司需求船只很多,更何况我们可以价格再低一些,他们没道理一点无动于衷。”
包宇刚说道:“据说,最近他们已经租到足够长约的船,都是环球航运的船只,价格也非常便宜。”
包兆龙这才明白过来,说道:“看来,你晚了一步。林志超手中的船只最近一年赚了很多钱,苏伊士运河开通后,他又第一时间便宜租给日本航运公司。看来,你想跟他竞争,还是非常困难的!”
包宇刚也有些泄气,因为他发现自己就是一个跟着别人做的船东;重要的是,汇丰银行、日本航运公司,都是绝对支持林志超,而不是他这一个小船东。
直到好一会,包宇刚才说道:“没关系,至少我们三条船租出去了!”
包兆龙叮嘱道:“既然事情已经落后,你就应该好好考虑稳打稳扎,不要再冒进了。”
包宇刚也想明白了,没有强力的银行支持,又没有业务上的优先,他根本无法快速扩充船东。
如今他有三条船,要想买第四条船,就必须等到一年后。
这样的发展速度,距离他预期差别很大。
包宇刚不知道的是,如果按照前世的历史,他第一年就可以扩充七条船。首先,他的二手船在苏伊士运河危机前,正好是出于快到期,这样一来,几倍高的价格续约,就让他拥有购买几条船的实力;其次,汇丰银行也会答应更高的贷款;最后,日本航运公司非常高兴和他签长约。
仅仅是林志超做‘局’一次,就足以改变包宇刚的命运了。
至于这次三大航运公司突然租船业务已经满额,当然也有林志超的手法,但只能说小影响而已。
林志超不讨厌包宇刚、李家成,但他必须提前削弱竞争对手。
若真是讨厌,恐怕更狠厉的手段,都出来了。
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