第0717章 谁赞成我就支持谁
……
加州高铁在规模上的概念,接近于原本时空里几十年后中国的京沪高铁,但长度还是不及京沪高铁。
根据现有的计划,加州高铁建设资金来源于三个方面――联邦拨款、加州自筹和私人参股。
在这当中,唐焕确认的投入,从最早的2亿美元,一路飙升到近期的15亿美元。并且其贡献了很大份额的启动资金,使得加州高铁项目的前期工作基本完成。
由此可见,这位美国首富先生,对加州高铁项目的信心如何之足,同时也在某种程度上表明了他的实力之强,以及增长之快。
所谓的加州自筹,不外乎发行债券之类的融资手段了。
虽然有着美国首富在前面做标杆,加州人对加州高铁颇为热情,但加州的纳税人也非常现实,对这种投资周期过长的基础建设项目态度保守,不愿意平添负担。
毕竟,未来再美好,那也是未来;美好未来的最大敌人,就是诸多的不确定性。
另外,加州高铁的建设,也涉及到了土地、拆迁、环保等等的问题。
不过在唐焕看来,此类困难相比于原本时空里的几十年后,已经算是好解决的了;真正的关键之处在于,让加州人认识到加州高铁的价值,从而通过融资法案。
好在,花样造势、争取民望那一套,唐焕非常熟悉。这些年他的交游广泛可不是徒有虚名,像《纽约邮报》之流的跳梁小丑上蹿下跳地不断朝自己吐口水,最后却只能沦为开心解闷的笑料,就是人脉在潜移默化地起作用。
何况,唐焕手里还掌握着好莱坞的力量,各路明星们是时候站出来贡献一下号召力了。
“如果加州高铁建成,那来往于南北加州之间的电影人,肯定会得到极大的方便。”斯皮尔伯格隐隐地流露出自己对加州高铁项目的态度。
“但是,加州高铁威胁到了民航业、公路运输的既有利益。”唐焕悠悠地说道:“这些反对者之所以开足火力针对我,无非就是抱着射人先射马、擒贼先擒王的念头。可笑的是,他们除了从财政负担、失业率等方面找似是而非的根据之外,竟然还搬出一个拙劣的借口,把加州高铁形容为我一个人的牟取暴利的工具,真是把大家都当成了任意愚弄的傻子。”
“如果谣言流传久了,那很多不明真相的人,难免会把它当成真的,还是澄清一下的好。”斯皮尔伯格关切地建议道。
“确实需要严肃认真地解释一下。”唐焕点了点头,“值得欣慰的是,很多人还是理解我,并且支持我的。”
说到这里,唐焕话锋一转,随口问道:“我听说,你接了华纳的一部电影,需要在中国取景拍摄?”
这就是唐焕做人高明的一个体现,他几乎掌握着像斯皮尔伯格之类的重要好莱坞电影人的全部动态,并且预料到这个大忙人,除了送《美国鼠谭》样片来给自己欣赏之外,还可能另有所求,即华纳正在筹拍的那部电影《EmpireoftheSun》――《太阳帝国》。
这个项目来源于华纳所购买的同名小说改编权,作者为英国小说家詹姆斯・格雷厄姆・巴拉德,其被认为是世界末日小说的大师,而1984年的《太阳帝国》,则是一部相对传统的战争小小说,并且深得好评,还带着半自传的性质。
因为,詹姆斯・格雷厄姆・巴拉德1930年就出生于中国上_海的公共租界,并且在那里长大,直到太平洋战争爆发,日本将这些英国人关进了集中营。
这段“为了吃饱肚子什么都愿意干”的惨痛经历,对詹姆斯・格雷厄姆・巴拉德影响很大。而小说《太阳帝国》里,名叫吉姆的小男孩,做为集中营里一名战俘的故事,便由此得到启发。
就像《外星人》里有关“失落的纯真”的主题,斯皮尔伯格对这个项目很感兴趣,最后中途参加了进去,成为了导演。
显而易见,这部电影有一关绕不过去,那就是要到中国上_海实地取景。
于是华纳接触大陆相关方面,可谈判进展十分缓慢,严重拖慢了项目的进度。
见此情景,华纳老板史蒂夫・罗斯有点坐不住了――《太阳帝国》的拍摄预算高达3500万美元,每延误一天,就意味着多一笔损失。
没办法,找门路吧。就这样,华纳自然而然地想到了唐焕这一派。
要知道,以新奇、恢弘等元素著称的《古墓魅影》系列,就是在中国大陆取景拍摄,其效果不但让电影本身质量过硬,更是让好奇的美国观众如痴如醉。
在中国,人家如鱼得水,华纳却徒劳无功,那就只能说明属于能力问题了。
不过,华纳老板史蒂夫・罗斯不愿意亲自上门找唐焕,两人虽然休兵不战了,可史蒂夫・罗斯付出的代价是亏损严重的雅达利和华纳唱片的控股权,心结难消啊!
当年稀里糊涂地把电影《外星人》的电子游戏改编权,以史无前例地3000多万美元卖给华纳的斯皮尔伯格,当然清楚双方的纠葛,加上这件事虽然是一个愿打一个愿挨,但把对方坑得太狠却是千真万确的,难免心里有些愧疚。
就这样,斯皮尔伯格主动请缨,“我去和唐说这件事。”
史蒂夫・罗斯当然求之不得,赶紧顺水推舟地让斯皮尔伯格全权负责。
只是斯皮尔伯格没有想到,唐焕突然被加州高铁的麻烦事烦得够呛,还真不好找机会开口。
现在唐焕主动问起了这件事,斯皮尔伯格的心里这个舒坦啊,连忙回答道:“对,我需要尽可能地再现1940年代被日本占领的上_海,当中会涉及到封闭一些街区、雇佣大量群众演员等等问题,估计拍摄时间最少也得三周。”
说到这里,斯皮尔伯格一阵苦笑,“但问题是,华纳和当地的沟通始终难以到位,连项目进度也因此受到了影响。不知道唐可否从中斡旋一下?”
“没有问题。”唐焕很痛快地点头答应下来,最后又说道:“我在大陆那边正好也有一部大制作电影,叫《花木兰》,由林清瑕主演。你有时间的话,不妨过去给些意见。”
“我早就听凯瑟琳・肯尼迪谈起这个项目了,并且也参与讨论过。”斯皮尔伯格笑了起来,“估计这部电影,首先会得到女权主义者的青睐。”
……
斯皮尔伯格走了没多久,受加州高铁建设所引发的矛盾陡然加剧,甚至闹到美国东海岸的影响,加州高铁管理局主席杰瑞・布朗,专程从美国西海岸飞到纽约,和唐焕见面商议。
杰瑞・布朗在1975年到1983年之间担任加州州长,是历史上最年轻的加州州长。他的上任就是现任美国总统里根,再往前的一任则是杰瑞・布朗的父亲――帕特・布朗。
所以可以说,杰瑞・布朗在加州算是政_治世家出身了,属于明星级人物。
杰瑞・布朗在任期间,奉行保守的财政政策。甚至他个人还拒绝了很多州长应得的特权和福利,比如20000多平方英尺的州长府邸、豪华座驾等。
在1983年结束任期的时候,这位小抠州长,给加州留下了史上最大的财政结余――50亿美元。
杰瑞・布朗在州长任期内遇到的最大一次危机是1981年,当时旧金山湾区遭到水果害虫地中海实蝇入侵,根据农业专家和美国农业部动植物卫生检验署的建议,他下令喷洒对人类毒性较低的杀虫剂********。
不过,出于环境保护的考虑,杰瑞・布朗仅动用了地面喷洒的方式。
结果非常不幸,地中海实蝇的繁殖速度超出了预期。一个多月后,数百万美元农作物报销,数十亿美元的产值受到严重威胁。
见此情景,杰瑞・布朗这才开始动用直升机,进行大范围的空中喷洒,同时让加利福尼亚国民警卫队设立公路检查站,阻止当地受到感染的水果扩散出去。
最后,杰瑞・布朗取得了这场生物战争的胜利,但也因为行动迟缓和大范围空中喷洒杀虫剂可能造成环境污染,而两面不讨好地惹来争议,成为政_治对手最喜欢的攻击点。
现阶段的加州,限制州长不能连任两届以上的法案还没有出现。可在任上表现可圈可点的杰瑞・布朗,并没有谋求第三任,而是盯上了联邦参议院空出来的位置,跑去竞选国会参议员,结果遇到了强劲的对手――共_和党的皮特・威尔逊。
此人是一位老牌政客,当了两届共四年的加州众议院议员,三届共十二年的圣地亚哥市市长,加上现任总统里根亲自助威拉票,终于以微弱优势胜出。
外界评论认为,饮恨当场的杰瑞・布朗,政_治生涯到此结束了。
事实上,杰瑞・布朗本人也着实被打击得不轻,居然跑到日本追随雨果・埃宫-拉萨尔。
这位耶稣会的德国牧师,非比寻常之处在于,他还是日本一代禅学宗师山田耕云的弟子,试图在禅宗佛学和上帝之间的关系上,做出某些学术成就。
在此期间,杰瑞・布朗又去了印度的加尔各答,跟随德蕾莎修女做义工。
从原本时空里三十年后被教宗方济各批准封圣,就能看得出来这位1979年诺贝尔_和平_奖获得者的不平凡之处。
而且,沾一沾德蕾莎修女的仙气,也是当下不少美国人的时髦之举。比如小约翰・肯尼迪,也在求学期间,到印度的加尔各答走了一遭。
大概过了一年多的时间吧,唐焕就把四处散心的杰瑞・布朗劝了回来――你的这种游历,所能积累到的政治资本毕竟有限,还是抓紧时间干点正事吧。
杰瑞・布朗在任上便对加州高铁项目十分感兴趣,毕竟自日本新干线投入运营后,这项技术便开始世界瞩目,但其耗资巨大,推动起来阻力重重。
当时,唐焕拿出启动资金并建议杰瑞・布朗,先成立加州高铁管理局这样的专门机构,把前期工作都准备到位了。
时至今日,首富先生的腰包越来越鼓,把加州高铁项目推进一步的时机,随之差不多成熟了。
唐焕之所以对加州高铁的项目如此热衷,最重要的动力来源是个人功绩的需要。
美国历史上著名的实业家、政治家、曾任加州州长和美国参议院议员的阿马萨・利兰・斯坦福,他所创建的中_央太平洋铁路公司,雇员百分之九十为华工,数量高达12000人,而其所参与修建的横贯美国中西部大铁路的每一根枕木下面,就卧着一名华工的尸体。
为了纪念不满16岁便因为伤寒在意大利佛罗伦萨夭折的独子――小利兰・斯坦福,阿马萨・利兰・斯坦福捐资创办了斯坦福大学,发展到现在成为美国乃至世界闻名的顶级学府,并且还催生出了高科技的摇篮――硅谷。
两相对比之下,徜徉在斯坦福大学美丽风景里的人们,会想到其最初的捐资里,可能就有血肉之躯铺就的暴利么?
香江的老牌家族里,就有依靠鸦片贩卖起家者,但历经数代,也粉饰得差不多了。
唐焕没有黑历史需要洗白,但只要在美国西部的版图上,画上加州高铁这样一条长杠杠,他的家族就足以历经数代而不倒了。
同样的道理,加州高铁对“一门两州长”的杰瑞・布朗来讲,也具有非同一般的功绩意义,一旦投入进来,便百分之百地尽心尽力,何况他政_治方面的上升通道被堵死了,必须找点有价值的事来做,以扭转被动的局面。
一见面,杰瑞・布朗就颇为忧虑地直接说道:“加州高铁成了今年中期大选过程中,民_主党和共_和党之间的党争筹码,局面不是一般的复杂啊。”
唐焕放下杯子,淡淡地说道:“其实也很简单,谁赞成加州高铁,我就支持谁!”(未完待续。)
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加州高铁在规模上的概念,接近于原本时空里几十年后中国的京沪高铁,但长度还是不及京沪高铁。
根据现有的计划,加州高铁建设资金来源于三个方面――联邦拨款、加州自筹和私人参股。
在这当中,唐焕确认的投入,从最早的2亿美元,一路飙升到近期的15亿美元。并且其贡献了很大份额的启动资金,使得加州高铁项目的前期工作基本完成。
由此可见,这位美国首富先生,对加州高铁项目的信心如何之足,同时也在某种程度上表明了他的实力之强,以及增长之快。
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虽然有着美国首富在前面做标杆,加州人对加州高铁颇为热情,但加州的纳税人也非常现实,对这种投资周期过长的基础建设项目态度保守,不愿意平添负担。
毕竟,未来再美好,那也是未来;美好未来的最大敌人,就是诸多的不确定性。
另外,加州高铁的建设,也涉及到了土地、拆迁、环保等等的问题。
不过在唐焕看来,此类困难相比于原本时空里的几十年后,已经算是好解决的了;真正的关键之处在于,让加州人认识到加州高铁的价值,从而通过融资法案。
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何况,唐焕手里还掌握着好莱坞的力量,各路明星们是时候站出来贡献一下号召力了。
“如果加州高铁建成,那来往于南北加州之间的电影人,肯定会得到极大的方便。”斯皮尔伯格隐隐地流露出自己对加州高铁项目的态度。
“但是,加州高铁威胁到了民航业、公路运输的既有利益。”唐焕悠悠地说道:“这些反对者之所以开足火力针对我,无非就是抱着射人先射马、擒贼先擒王的念头。可笑的是,他们除了从财政负担、失业率等方面找似是而非的根据之外,竟然还搬出一个拙劣的借口,把加州高铁形容为我一个人的牟取暴利的工具,真是把大家都当成了任意愚弄的傻子。”
“如果谣言流传久了,那很多不明真相的人,难免会把它当成真的,还是澄清一下的好。”斯皮尔伯格关切地建议道。
“确实需要严肃认真地解释一下。”唐焕点了点头,“值得欣慰的是,很多人还是理解我,并且支持我的。”
说到这里,唐焕话锋一转,随口问道:“我听说,你接了华纳的一部电影,需要在中国取景拍摄?”
这就是唐焕做人高明的一个体现,他几乎掌握着像斯皮尔伯格之类的重要好莱坞电影人的全部动态,并且预料到这个大忙人,除了送《美国鼠谭》样片来给自己欣赏之外,还可能另有所求,即华纳正在筹拍的那部电影《EmpireoftheSun》――《太阳帝国》。
这个项目来源于华纳所购买的同名小说改编权,作者为英国小说家詹姆斯・格雷厄姆・巴拉德,其被认为是世界末日小说的大师,而1984年的《太阳帝国》,则是一部相对传统的战争小小说,并且深得好评,还带着半自传的性质。
因为,詹姆斯・格雷厄姆・巴拉德1930年就出生于中国上_海的公共租界,并且在那里长大,直到太平洋战争爆发,日本将这些英国人关进了集中营。
这段“为了吃饱肚子什么都愿意干”的惨痛经历,对詹姆斯・格雷厄姆・巴拉德影响很大。而小说《太阳帝国》里,名叫吉姆的小男孩,做为集中营里一名战俘的故事,便由此得到启发。
就像《外星人》里有关“失落的纯真”的主题,斯皮尔伯格对这个项目很感兴趣,最后中途参加了进去,成为了导演。
显而易见,这部电影有一关绕不过去,那就是要到中国上_海实地取景。
于是华纳接触大陆相关方面,可谈判进展十分缓慢,严重拖慢了项目的进度。
见此情景,华纳老板史蒂夫・罗斯有点坐不住了――《太阳帝国》的拍摄预算高达3500万美元,每延误一天,就意味着多一笔损失。
没办法,找门路吧。就这样,华纳自然而然地想到了唐焕这一派。
要知道,以新奇、恢弘等元素著称的《古墓魅影》系列,就是在中国大陆取景拍摄,其效果不但让电影本身质量过硬,更是让好奇的美国观众如痴如醉。
在中国,人家如鱼得水,华纳却徒劳无功,那就只能说明属于能力问题了。
不过,华纳老板史蒂夫・罗斯不愿意亲自上门找唐焕,两人虽然休兵不战了,可史蒂夫・罗斯付出的代价是亏损严重的雅达利和华纳唱片的控股权,心结难消啊!
当年稀里糊涂地把电影《外星人》的电子游戏改编权,以史无前例地3000多万美元卖给华纳的斯皮尔伯格,当然清楚双方的纠葛,加上这件事虽然是一个愿打一个愿挨,但把对方坑得太狠却是千真万确的,难免心里有些愧疚。
就这样,斯皮尔伯格主动请缨,“我去和唐说这件事。”
史蒂夫・罗斯当然求之不得,赶紧顺水推舟地让斯皮尔伯格全权负责。
只是斯皮尔伯格没有想到,唐焕突然被加州高铁的麻烦事烦得够呛,还真不好找机会开口。
现在唐焕主动问起了这件事,斯皮尔伯格的心里这个舒坦啊,连忙回答道:“对,我需要尽可能地再现1940年代被日本占领的上_海,当中会涉及到封闭一些街区、雇佣大量群众演员等等问题,估计拍摄时间最少也得三周。”
说到这里,斯皮尔伯格一阵苦笑,“但问题是,华纳和当地的沟通始终难以到位,连项目进度也因此受到了影响。不知道唐可否从中斡旋一下?”
“没有问题。”唐焕很痛快地点头答应下来,最后又说道:“我在大陆那边正好也有一部大制作电影,叫《花木兰》,由林清瑕主演。你有时间的话,不妨过去给些意见。”
“我早就听凯瑟琳・肯尼迪谈起这个项目了,并且也参与讨论过。”斯皮尔伯格笑了起来,“估计这部电影,首先会得到女权主义者的青睐。”
……
斯皮尔伯格走了没多久,受加州高铁建设所引发的矛盾陡然加剧,甚至闹到美国东海岸的影响,加州高铁管理局主席杰瑞・布朗,专程从美国西海岸飞到纽约,和唐焕见面商议。
杰瑞・布朗在1975年到1983年之间担任加州州长,是历史上最年轻的加州州长。他的上任就是现任美国总统里根,再往前的一任则是杰瑞・布朗的父亲――帕特・布朗。
所以可以说,杰瑞・布朗在加州算是政_治世家出身了,属于明星级人物。
杰瑞・布朗在任期间,奉行保守的财政政策。甚至他个人还拒绝了很多州长应得的特权和福利,比如20000多平方英尺的州长府邸、豪华座驾等。
在1983年结束任期的时候,这位小抠州长,给加州留下了史上最大的财政结余――50亿美元。
杰瑞・布朗在州长任期内遇到的最大一次危机是1981年,当时旧金山湾区遭到水果害虫地中海实蝇入侵,根据农业专家和美国农业部动植物卫生检验署的建议,他下令喷洒对人类毒性较低的杀虫剂********。
不过,出于环境保护的考虑,杰瑞・布朗仅动用了地面喷洒的方式。
结果非常不幸,地中海实蝇的繁殖速度超出了预期。一个多月后,数百万美元农作物报销,数十亿美元的产值受到严重威胁。
见此情景,杰瑞・布朗这才开始动用直升机,进行大范围的空中喷洒,同时让加利福尼亚国民警卫队设立公路检查站,阻止当地受到感染的水果扩散出去。
最后,杰瑞・布朗取得了这场生物战争的胜利,但也因为行动迟缓和大范围空中喷洒杀虫剂可能造成环境污染,而两面不讨好地惹来争议,成为政_治对手最喜欢的攻击点。
现阶段的加州,限制州长不能连任两届以上的法案还没有出现。可在任上表现可圈可点的杰瑞・布朗,并没有谋求第三任,而是盯上了联邦参议院空出来的位置,跑去竞选国会参议员,结果遇到了强劲的对手――共_和党的皮特・威尔逊。
此人是一位老牌政客,当了两届共四年的加州众议院议员,三届共十二年的圣地亚哥市市长,加上现任总统里根亲自助威拉票,终于以微弱优势胜出。
外界评论认为,饮恨当场的杰瑞・布朗,政_治生涯到此结束了。
事实上,杰瑞・布朗本人也着实被打击得不轻,居然跑到日本追随雨果・埃宫-拉萨尔。
这位耶稣会的德国牧师,非比寻常之处在于,他还是日本一代禅学宗师山田耕云的弟子,试图在禅宗佛学和上帝之间的关系上,做出某些学术成就。
在此期间,杰瑞・布朗又去了印度的加尔各答,跟随德蕾莎修女做义工。
从原本时空里三十年后被教宗方济各批准封圣,就能看得出来这位1979年诺贝尔_和平_奖获得者的不平凡之处。
而且,沾一沾德蕾莎修女的仙气,也是当下不少美国人的时髦之举。比如小约翰・肯尼迪,也在求学期间,到印度的加尔各答走了一遭。
大概过了一年多的时间吧,唐焕就把四处散心的杰瑞・布朗劝了回来――你的这种游历,所能积累到的政治资本毕竟有限,还是抓紧时间干点正事吧。
杰瑞・布朗在任上便对加州高铁项目十分感兴趣,毕竟自日本新干线投入运营后,这项技术便开始世界瞩目,但其耗资巨大,推动起来阻力重重。
当时,唐焕拿出启动资金并建议杰瑞・布朗,先成立加州高铁管理局这样的专门机构,把前期工作都准备到位了。
时至今日,首富先生的腰包越来越鼓,把加州高铁项目推进一步的时机,随之差不多成熟了。
唐焕之所以对加州高铁的项目如此热衷,最重要的动力来源是个人功绩的需要。
美国历史上著名的实业家、政治家、曾任加州州长和美国参议院议员的阿马萨・利兰・斯坦福,他所创建的中_央太平洋铁路公司,雇员百分之九十为华工,数量高达12000人,而其所参与修建的横贯美国中西部大铁路的每一根枕木下面,就卧着一名华工的尸体。
为了纪念不满16岁便因为伤寒在意大利佛罗伦萨夭折的独子――小利兰・斯坦福,阿马萨・利兰・斯坦福捐资创办了斯坦福大学,发展到现在成为美国乃至世界闻名的顶级学府,并且还催生出了高科技的摇篮――硅谷。
两相对比之下,徜徉在斯坦福大学美丽风景里的人们,会想到其最初的捐资里,可能就有血肉之躯铺就的暴利么?
香江的老牌家族里,就有依靠鸦片贩卖起家者,但历经数代,也粉饰得差不多了。
唐焕没有黑历史需要洗白,但只要在美国西部的版图上,画上加州高铁这样一条长杠杠,他的家族就足以历经数代而不倒了。
同样的道理,加州高铁对“一门两州长”的杰瑞・布朗来讲,也具有非同一般的功绩意义,一旦投入进来,便百分之百地尽心尽力,何况他政_治方面的上升通道被堵死了,必须找点有价值的事来做,以扭转被动的局面。
一见面,杰瑞・布朗就颇为忧虑地直接说道:“加州高铁成了今年中期大选过程中,民_主党和共_和党之间的党争筹码,局面不是一般的复杂啊。”
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