第三百五十章 新法兰克福市
第649章新法兰克福市
军队调动,少不了铁路辅助,现在东非也可以借助铁路粗略实现全国的兵力调动,而黑森省铁路目前还在建设阶段,这极大拖延了西北地区军队南下的进度,如果建成的话,东非甚至不需要提前把西北地区军队向南调度,而是战时直接走铁路调往前线。
卡皮里姆波希镇。
“根据省政府和中央政府文件,从下个月起我们卡皮里姆波希镇正式改名为新法兰克福市,级别也提升为市级行政单位,根据往年履历,对市内部分有效职员升职。”汉斯彼得镇长颇为兴奋的向着自己的下属们宣读着这个好消息。
而让汉斯彼得如此高兴的自然是自己也在升职之列,自从中央铁路建设完成后,汉斯彼得就一直担任卡皮里姆波希镇镇长,这么多年兢兢业业值守,终于得到了回报。
汉斯彼得接着说道:“相比大家也知道法兰克福这个名字的意义,卡皮里姆波希镇改名新法兰克福市充分说明了国家对我们市的重视,法兰克福是德国,乃至整个欧洲最重要的交通枢纽之一,而新法兰克福市未来也将成为东非铁路交通的大动脉。”
汉斯彼得说的不错,东非政府确实是这个打算,因为卡皮里姆波希镇原本就是中央铁路的核心枢纽。
中央铁路的纵横干线在此交叉,成为十字铁路,而伴随着黑森铁路修建,那现在的卡皮里姆波希镇,也就是未来的新法兰克福市将成为东非南北向,东西向两条全国性铁路大动脉的核心点。
从新法兰克福市往东经过姆贝亚市,多多马市,到达达累斯萨拉姆市。
往西抵达芒古市,因为安哥拉大部分土地还在葡萄牙人控制范围之下的原因,这条铁路线目前在霍亨索伦行省境内戛然而止。
按照恩斯特的想法更倾向于从芒古市向西北方向,打通安哥拉北部出海口和东非内陆之间的联系,至于东非控制的安哥拉南部,缺乏优良港口,而西南非洲又过于贫乏,很不划算,所以中央铁路横线的西线一直是个半成品。
从新法兰克福市往北,就进入霍亨索伦行省和施瓦本省的交界处,也就是东非的铜矿带,依次连接恩多拉市,基特韦市,卢本巴希市三座城市,这也是当前东非铜矿输出的重要铁路段。
目前纵线北段最北端也就是卢本巴希市,而正在修建的黑森铁路的起点就是卢本巴希市。
再从新法兰克福市往南就是卢萨卡市,哈拉雷市,布拉瓦约市,奥托市等中南部城市。
要说新法兰克福市这个地理位置,和前世非洲铁路格局也有一些关联。
前世卡皮里姆波希就是赞比亚的一个重要的铁路枢纽,坦赞铁路的终点站,而中央铁路横线东段基本上和前世坦赞铁路重合,所以东非也就在这个位置重建了卡皮里姆波希镇。
而事实上,前世没有坦赞铁路的时候,卡皮里姆波希就是一个重要的铁路站点,英国殖民赞比亚时期,卡皮里姆波希是英国人修建的南方铁路上的一个车站。
英国人修建的南方铁路从赞比亚的铜带省经卡皮里姆波希向南,经过津巴布韦和博茨瓦纳,一直通向南非开普敦港口,后来这条铁路遭到南部白人国家的封锁,才导致了坦赞铁路的诞生。
汉斯彼得:“未来的新法兰克福市,将会是东非的重点城市之一,我们现在的目标是如何把这种交通上的优势转化为经济优势,带动全市发展,在未来东非城市里占有一席之地。”
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军队调动,少不了铁路辅助,现在东非也可以借助铁路粗略实现全国的兵力调动,而黑森省铁路目前还在建设阶段,这极大拖延了西北地区军队南下的进度,如果建成的话,东非甚至不需要提前把西北地区军队向南调度,而是战时直接走铁路调往前线。
卡皮里姆波希镇。
“根据省政府和中央政府文件,从下个月起我们卡皮里姆波希镇正式改名为新法兰克福市,级别也提升为市级行政单位,根据往年履历,对市内部分有效职员升职。”汉斯彼得镇长颇为兴奋的向着自己的下属们宣读着这个好消息。
而让汉斯彼得如此高兴的自然是自己也在升职之列,自从中央铁路建设完成后,汉斯彼得就一直担任卡皮里姆波希镇镇长,这么多年兢兢业业值守,终于得到了回报。
汉斯彼得接着说道:“相比大家也知道法兰克福这个名字的意义,卡皮里姆波希镇改名新法兰克福市充分说明了国家对我们市的重视,法兰克福是德国,乃至整个欧洲最重要的交通枢纽之一,而新法兰克福市未来也将成为东非铁路交通的大动脉。”
汉斯彼得说的不错,东非政府确实是这个打算,因为卡皮里姆波希镇原本就是中央铁路的核心枢纽。
中央铁路的纵横干线在此交叉,成为十字铁路,而伴随着黑森铁路修建,那现在的卡皮里姆波希镇,也就是未来的新法兰克福市将成为东非南北向,东西向两条全国性铁路大动脉的核心点。
从新法兰克福市往东经过姆贝亚市,多多马市,到达达累斯萨拉姆市。
往西抵达芒古市,因为安哥拉大部分土地还在葡萄牙人控制范围之下的原因,这条铁路线目前在霍亨索伦行省境内戛然而止。
按照恩斯特的想法更倾向于从芒古市向西北方向,打通安哥拉北部出海口和东非内陆之间的联系,至于东非控制的安哥拉南部,缺乏优良港口,而西南非洲又过于贫乏,很不划算,所以中央铁路横线的西线一直是个半成品。
从新法兰克福市往北,就进入霍亨索伦行省和施瓦本省的交界处,也就是东非的铜矿带,依次连接恩多拉市,基特韦市,卢本巴希市三座城市,这也是当前东非铜矿输出的重要铁路段。
目前纵线北段最北端也就是卢本巴希市,而正在修建的黑森铁路的起点就是卢本巴希市。
再从新法兰克福市往南就是卢萨卡市,哈拉雷市,布拉瓦约市,奥托市等中南部城市。
要说新法兰克福市这个地理位置,和前世非洲铁路格局也有一些关联。
前世卡皮里姆波希就是赞比亚的一个重要的铁路枢纽,坦赞铁路的终点站,而中央铁路横线东段基本上和前世坦赞铁路重合,所以东非也就在这个位置重建了卡皮里姆波希镇。
而事实上,前世没有坦赞铁路的时候,卡皮里姆波希就是一个重要的铁路站点,英国殖民赞比亚时期,卡皮里姆波希是英国人修建的南方铁路上的一个车站。
英国人修建的南方铁路从赞比亚的铜带省经卡皮里姆波希向南,经过津巴布韦和博茨瓦纳,一直通向南非开普敦港口,后来这条铁路遭到南部白人国家的封锁,才导致了坦赞铁路的诞生。
汉斯彼得:“未来的新法兰克福市,将会是东非的重点城市之一,我们现在的目标是如何把这种交通上的优势转化为经济优势,带动全市发展,在未来东非城市里占有一席之地。”
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