第二百一十二章 C910首飞
十一月,天气已经比较冷了,可是航空工业却是火热朝天的,这不十一月十一日,国产C910喷气支线客机就要举行首飞仪式了,这次首飞同样是吸引了国际国内的目光,有很多的领导嘉宾,还有各界人士都要来见证历史。
李曙光当然也要参加首飞仪式了,毕竟他可是C910客机的幕后总师了,这是他设计的总体方案,解决了关键技术。
C910喷气支线客机,在同级别里面,绝对是最有竞争力的机型了,因为它的燃油经济性比同类客机要好,航空公司都抢着订购呢。
七月份下线过后,C910客机就完成了多次的滑行试验,全机静力试验等,它的表现非常出色,可靠性很高,所以这次首飞也基本上不会有什么问题,更不要说李曙光亲自坐镇了。
C910喷气支线客机首飞的消息,那可是在新闻联播都多次的播放了,所以老百姓都在热议呢,什么时候也去坐一坐国产喷气客机。
这次首飞呢,虽然不会进行全球直播,但是央视也要进行全程的录播的,所以很让人期待的。
现在的商飞就是以前的东飞重组而来的,专门从事民机的研制生产了,C920客机获得成功,便让商飞牢牢的立足民机市场了,现在又要多一个喷气支线客机,那市场地位就会更加的牢固。
这次首飞仪式,可是很好的宣传机会,所以有很多媒体都要来报道的,让更多人知道中国商飞,知道中国制造的民航客机,那也是中国媒体的重任。
C910客机载客人数可是不少,达到一百一十二人,当然以后还会出系列的机型,缩短型,加长型都有,现在的是基本型。
比如缩短型,就可以载客七十人左右,加长型能达到一百四十人左右,这就接近波音七三七客机的某些型号了。
当然中国商飞的民用客机,它肯定是按自己的型号序列来衔接的,C910客机加长型载客一百四十人左右,就能接上C920客机的缩短型,一百七十人左右的,再到C920客机基本型,载客二百人左右,加长型二百四十人左右,这就把七十座到二百五十座级覆盖了。
将来还有宽体的C930客机,它就负责覆盖二百五十座到四百座级的市场,这就非常的完美了。
至于更远的将来,肯定还会有C940客机,那么它将有可能是类似于波音七四七和A380这样的超大型客机了。
至于超音速客机,李曙光并不会建议商飞搞的,因为这种客机虽然说很先进,要搞也是能搞出来的,但是在市场上它并不是很好,因为票价非常的贵,所以坐超音速客机的人太少了,而且燃油经济性很差,航空公司亏损会很严重,注定是混不下去的。
明天就是C910客机首飞的日子了,商飞公司在最后一天举行了动员会,会上那是相当的热烈。
商飞公司上上下下对未来是充满了期待,C910首飞仪式的准备工作,也是相当的充分,所以基本上没有什么问题,就只等明天C910客机和试飞员们的表现了。
因为客机首飞相对来说要简单一些,并不会测试什么复杂的项目,所以只要飞上天,在空中转几圈就可以回来了。
再说呢有李曙光亲自把关,审核放飞,就当然没有问题了。
对于商飞公司来说,C910客机的意义也是很重大的,因为这个市场是一个重要的市场,必须要占领它。
哪怕是空客波音,它们的主要精力都是放在干线客机上,但是也在后来收购了庞巴迪,巴西航空,进军支线客机市场的。
即使是在没有收购的时候,它们也有中短程干线客机的缩短型,在这个市场与喷气支线客机竞争的。
事实上,那些制造支线客机的飞机制造商,也不会满足于只制造喷气支线客机,它们也想进军干线客机市场,比如庞巴迪公司,它的C系列客机就是向上延伸,进入了中短程干线客机市场。
庞巴迪之所以推出C系列客机,也是为了争夺日益老化的DC9s、麦道80s等老旧的支线客机市场。
这个C系列客机,便是与C910客机差不多,载客人数在一百一十人左右,当然最大的C300则是载客一百四十人左右,接近波音七三七客机了。
包括后来的巴西航空工业公司也推出了E190-E2,也是载客人数一百一十人左右。
今天可是C910喷气支线客机首飞的日子,在商飞公司的试飞站来了很多的观众,可以说现场是非常的热闹,估计至少有三千人参加这次盛会。
当然在场外甚至也有不少的观众,他们都是航空迷和军迷。
数十家媒体记者,早就占好了位置,架好了机位。
停机坪上,漂亮的C910客机如同展翅欲飞的白天鹅一样,吸引着人们的目光。
上午十点多,领导们来到了现场,首飞仪式开始了。
首先还是领导们致辞讲话,那都是非常的振奋人心,C910喷气支线客机都已有六百多架的订单了,而且还有十几家航空公司在洽谈考察。
今天现场就来了不少航空公司的代表,他们可是来考察C910喷气客机的。
现场的掌声不断,在十一点整,只见C910客机开始动了,发动机轰鸣声响了起来,两台大涵道比涡扇发动机,也是世界领先的,C910客机缓缓滑出停机坪,朝着跑道滑行过去。
在跑道上的C910客机,成为全场焦点,在做了最后的准备后,只见它开始加速滑行了。
一千多米后,C910客机腾空而起了,它飞得相当的平稳,无比的轻盈,全场掌声和欢呼声,都把发动机的轰鸣声压下去了。
参与研制工作的人们,都忍不住流下了热泪,这是他们亲手打造出来的国产喷气客机,他们当然很自豪了。
C910客机在空中就像是一只白天峨,非常的好看。
这次首飞C910客机飞到了五千米高度,速度达到七百公里每小时,非常的成功。
当它完成了三十分钟的飞行后,降落在跑道上,整个现场都沸腾起来了,这时候记者们就有得忙了,他们开始找准采访对象,进行采访了。
李曙光当然也是重要的采访目标,他可是被记者包围了。
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李曙光当然也要参加首飞仪式了,毕竟他可是C910客机的幕后总师了,这是他设计的总体方案,解决了关键技术。
C910喷气支线客机,在同级别里面,绝对是最有竞争力的机型了,因为它的燃油经济性比同类客机要好,航空公司都抢着订购呢。
七月份下线过后,C910客机就完成了多次的滑行试验,全机静力试验等,它的表现非常出色,可靠性很高,所以这次首飞也基本上不会有什么问题,更不要说李曙光亲自坐镇了。
C910喷气支线客机首飞的消息,那可是在新闻联播都多次的播放了,所以老百姓都在热议呢,什么时候也去坐一坐国产喷气客机。
这次首飞呢,虽然不会进行全球直播,但是央视也要进行全程的录播的,所以很让人期待的。
现在的商飞就是以前的东飞重组而来的,专门从事民机的研制生产了,C920客机获得成功,便让商飞牢牢的立足民机市场了,现在又要多一个喷气支线客机,那市场地位就会更加的牢固。
这次首飞仪式,可是很好的宣传机会,所以有很多媒体都要来报道的,让更多人知道中国商飞,知道中国制造的民航客机,那也是中国媒体的重任。
C910客机载客人数可是不少,达到一百一十二人,当然以后还会出系列的机型,缩短型,加长型都有,现在的是基本型。
比如缩短型,就可以载客七十人左右,加长型能达到一百四十人左右,这就接近波音七三七客机的某些型号了。
当然中国商飞的民用客机,它肯定是按自己的型号序列来衔接的,C910客机加长型载客一百四十人左右,就能接上C920客机的缩短型,一百七十人左右的,再到C920客机基本型,载客二百人左右,加长型二百四十人左右,这就把七十座到二百五十座级覆盖了。
将来还有宽体的C930客机,它就负责覆盖二百五十座到四百座级的市场,这就非常的完美了。
至于更远的将来,肯定还会有C940客机,那么它将有可能是类似于波音七四七和A380这样的超大型客机了。
至于超音速客机,李曙光并不会建议商飞搞的,因为这种客机虽然说很先进,要搞也是能搞出来的,但是在市场上它并不是很好,因为票价非常的贵,所以坐超音速客机的人太少了,而且燃油经济性很差,航空公司亏损会很严重,注定是混不下去的。
明天就是C910客机首飞的日子了,商飞公司在最后一天举行了动员会,会上那是相当的热烈。
商飞公司上上下下对未来是充满了期待,C910首飞仪式的准备工作,也是相当的充分,所以基本上没有什么问题,就只等明天C910客机和试飞员们的表现了。
因为客机首飞相对来说要简单一些,并不会测试什么复杂的项目,所以只要飞上天,在空中转几圈就可以回来了。
再说呢有李曙光亲自把关,审核放飞,就当然没有问题了。
对于商飞公司来说,C910客机的意义也是很重大的,因为这个市场是一个重要的市场,必须要占领它。
哪怕是空客波音,它们的主要精力都是放在干线客机上,但是也在后来收购了庞巴迪,巴西航空,进军支线客机市场的。
即使是在没有收购的时候,它们也有中短程干线客机的缩短型,在这个市场与喷气支线客机竞争的。
事实上,那些制造支线客机的飞机制造商,也不会满足于只制造喷气支线客机,它们也想进军干线客机市场,比如庞巴迪公司,它的C系列客机就是向上延伸,进入了中短程干线客机市场。
庞巴迪之所以推出C系列客机,也是为了争夺日益老化的DC9s、麦道80s等老旧的支线客机市场。
这个C系列客机,便是与C910客机差不多,载客人数在一百一十人左右,当然最大的C300则是载客一百四十人左右,接近波音七三七客机了。
包括后来的巴西航空工业公司也推出了E190-E2,也是载客人数一百一十人左右。
今天可是C910喷气支线客机首飞的日子,在商飞公司的试飞站来了很多的观众,可以说现场是非常的热闹,估计至少有三千人参加这次盛会。
当然在场外甚至也有不少的观众,他们都是航空迷和军迷。
数十家媒体记者,早就占好了位置,架好了机位。
停机坪上,漂亮的C910客机如同展翅欲飞的白天鹅一样,吸引着人们的目光。
上午十点多,领导们来到了现场,首飞仪式开始了。
首先还是领导们致辞讲话,那都是非常的振奋人心,C910喷气支线客机都已有六百多架的订单了,而且还有十几家航空公司在洽谈考察。
今天现场就来了不少航空公司的代表,他们可是来考察C910喷气客机的。
现场的掌声不断,在十一点整,只见C910客机开始动了,发动机轰鸣声响了起来,两台大涵道比涡扇发动机,也是世界领先的,C910客机缓缓滑出停机坪,朝着跑道滑行过去。
在跑道上的C910客机,成为全场焦点,在做了最后的准备后,只见它开始加速滑行了。
一千多米后,C910客机腾空而起了,它飞得相当的平稳,无比的轻盈,全场掌声和欢呼声,都把发动机的轰鸣声压下去了。
参与研制工作的人们,都忍不住流下了热泪,这是他们亲手打造出来的国产喷气客机,他们当然很自豪了。
C910客机在空中就像是一只白天峨,非常的好看。
这次首飞C910客机飞到了五千米高度,速度达到七百公里每小时,非常的成功。
当它完成了三十分钟的飞行后,降落在跑道上,整个现场都沸腾起来了,这时候记者们就有得忙了,他们开始找准采访对象,进行采访了。
李曙光当然也是重要的采访目标,他可是被记者包围了。
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