第一百三十九章 大型空中预警机
不出意外,这次歼八II战斗机定型量产是妥了。
而李曙光还有一个重要的任务,那就是第一款国产大型空中预警机,空警1000这就要立项了。
这次研制空警一千预警机,当然也是离不开李曙光的,毕竟在技术方面,也就只有李曙光能够搞定了,所以在立项会上,李曙光又一次被任命为型号技术总顾问。
六零七所在李曙光的技术支持下,在雷达技术方面,已经是成为了业内的翘楚,可以说比国外的雷神公司等巨头也不差多少。
这次立项会上,确定了以运十客机也就是C920客机为平台,研制国产大型空中预警机,它的综合性能超越米国的E3空中预警机。
C920客机确实是一个好平台啊,在今年初的时候,亚洲航展上它可是赢得了一片的好评,被称为亚洲空中客车!
现在C920的订单也累积到了五百多架,预计明年初开始交付,可以说形势一片大好,当然它的军用型也就可以开干了。
除了预警机以外,C920还能做为空中加油机,反潜巡逻机的平台。
现在六零七所也有了研制预警雷达系统的经验,在年底空警一百舰载预警机,就要进行设计评审了。
所以这次对六零七所来说,也是一个机会,进一步增强它在空中预警雷达系统研制领域的地位,牢不可破,没有别的厂所能够替代了。
比起空警一百舰载预警机,现在立项的空警一千就要大得多了,最大起飞重量来到一百二十吨,它装两台推力达到一百六十千牛的涡扇发动机,这相当于波音七零七客机四台发动机之和略少一点了。
所以一百二十吨的空警一千预警机,因为它的客舱尺寸更大一些,所以说就能够让雷达操作人员,有一个更好的工作环境,加上两台发动机比四台发动机更省油,这就让空警一千有了比E3预警机更远的航程和续航时间。
空警一千预警机可以续航十二小时以上,并且航程达到八千公里。
当然了它的雷达系统,也比E3还要先进一些,指标更高,所以这次研制难度也不小,李曙光来到六零七所,与设计师们一起,研究出了一个最好的设计方案。
那就是它的预警雷达,将采用相控阵体制,这可是目前最先进的技术,目前世界上还没有一架预警机采用相控阵雷达呢。
在李曙光前世的时候,世界上第一架相控阵雷达预警机,是以国的费尔康预警机,它也是采用波音七零七为平台,但是没有背大蘑菇,设计师把雷达装在了机身四周,看起来有点像得了腮腺炎似的,长相怪异。
但是李曙光可不会这么设计了,空警一千预警机,还是背一个雷达罩,但是里面装的不是机扫雷达,而是三面相控阵雷达了,每一面雷达阵负责一百二十度方位的扫描,这样雷达就是固定不转的。
这个设计,与宙斯盾雷达有异曲同工之妙。
采用相控阵雷达的优势太明显了,因为不用转,所以就没有扫描漏洞,机扫雷达转一圈也需要一定时间,就有可能漏掉一些目标,特别是隐身飞机,就可以钻空子。
但是隐身飞机啊,巡航导弹这些雷达反射面积小的目标,就很难在相控阵雷达的眼皮子底下隐身了。
因为相控阵雷达不但可以持续搜索,而且它可以把雷达波集中到某一个方位,增强功率,这样就能更远的发现隐身目标了。
相控阵雷达预警机是未来的发展趋势,这是没有任何疑问的。
李曙光可是穿越者,非常清楚这点。
米国后来也搞了相控阵雷达的预警机,比如说E737预警机,虽然说它最早就专门给盟友搞的,但后来有不少的国家都采购了。
E737预警机采用了波音七三七为平台设计,设计师在机背上安装了一个长方形的雷达罩,所以这种预警机有一个缺点就是,一面雷达负责一百八十度的方位,不是非常理想,对战斗机一类目标他呢距离为三百七十公里。
这主要是因为波音七三七客机稍小了一些,它的最大起飞重量才七十七吨,航程只有五千二百公里。
而现在空警一千预警机呢,对战斗机类的目标探测距离达到四百七十公里以上。
大型空中预警机,全世界也没有几个国家能够独立研制,除了E3预警机以外就是苏联的A50预警机了。
这种预警机是用伊尔七六大型运输机来改装的,这有一个坏处就是军用运输机它的舒适性要差很多,而且这架运输机的发动机比较费油,所以尽管它那么大,但是航程只有五千五百公里。
因为雷达电子技术不怎么样,所以A50预警机的性能是相对差一些的。
李曙光帮助六零开所完成了总体设计方案,并且把关键技术上的难点,都给设计师们解决了。
这下子设计师们是豁然开朗了,知道了李曙光有多厉害。
真是全能型的人才呀。
李曙光也很高兴,毕竟八十年代就有了空中预警机,那中国空军会非常强大的。
战略空军的目标,也能够早日实现。
李曙光记得前世的时候,中国空军的预警机来得太不容易了。
早年自己研制过空警一号预警机,用图四轰炸机来改装,结果一飞上天发现雷达不行啊,根本看不到地面的目标。
后来只能下马了。
再后来又跟以国签了合同,购买四架费尔康预警机,用伊尔七六运输机来改装。
结果又让米国搅黄了,不得已只能发奋图强,自主研制了空警两千预警机。
当时的空警两千预警机,也采用相控阵雷达,但由于它的载机平台,是采购大毛的伊尔七六运输机,所以说平台性能相对不怎么样。
现在好了,有了自主的C920客机,所以装上相控阵雷达以后,绝对是世界上最先进的大型空中预警机,没有之一了。
E3预警机都只能屈居下风,未来就是空警一千预警机的天下。
有了先进的空中预警机,中国空军很快就能成为一支战略空军,配得上大国的地位。
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而李曙光还有一个重要的任务,那就是第一款国产大型空中预警机,空警1000这就要立项了。
这次研制空警一千预警机,当然也是离不开李曙光的,毕竟在技术方面,也就只有李曙光能够搞定了,所以在立项会上,李曙光又一次被任命为型号技术总顾问。
六零七所在李曙光的技术支持下,在雷达技术方面,已经是成为了业内的翘楚,可以说比国外的雷神公司等巨头也不差多少。
这次立项会上,确定了以运十客机也就是C920客机为平台,研制国产大型空中预警机,它的综合性能超越米国的E3空中预警机。
C920客机确实是一个好平台啊,在今年初的时候,亚洲航展上它可是赢得了一片的好评,被称为亚洲空中客车!
现在C920的订单也累积到了五百多架,预计明年初开始交付,可以说形势一片大好,当然它的军用型也就可以开干了。
除了预警机以外,C920还能做为空中加油机,反潜巡逻机的平台。
现在六零七所也有了研制预警雷达系统的经验,在年底空警一百舰载预警机,就要进行设计评审了。
所以这次对六零七所来说,也是一个机会,进一步增强它在空中预警雷达系统研制领域的地位,牢不可破,没有别的厂所能够替代了。
比起空警一百舰载预警机,现在立项的空警一千就要大得多了,最大起飞重量来到一百二十吨,它装两台推力达到一百六十千牛的涡扇发动机,这相当于波音七零七客机四台发动机之和略少一点了。
所以一百二十吨的空警一千预警机,因为它的客舱尺寸更大一些,所以说就能够让雷达操作人员,有一个更好的工作环境,加上两台发动机比四台发动机更省油,这就让空警一千有了比E3预警机更远的航程和续航时间。
空警一千预警机可以续航十二小时以上,并且航程达到八千公里。
当然了它的雷达系统,也比E3还要先进一些,指标更高,所以这次研制难度也不小,李曙光来到六零七所,与设计师们一起,研究出了一个最好的设计方案。
那就是它的预警雷达,将采用相控阵体制,这可是目前最先进的技术,目前世界上还没有一架预警机采用相控阵雷达呢。
在李曙光前世的时候,世界上第一架相控阵雷达预警机,是以国的费尔康预警机,它也是采用波音七零七为平台,但是没有背大蘑菇,设计师把雷达装在了机身四周,看起来有点像得了腮腺炎似的,长相怪异。
但是李曙光可不会这么设计了,空警一千预警机,还是背一个雷达罩,但是里面装的不是机扫雷达,而是三面相控阵雷达了,每一面雷达阵负责一百二十度方位的扫描,这样雷达就是固定不转的。
这个设计,与宙斯盾雷达有异曲同工之妙。
采用相控阵雷达的优势太明显了,因为不用转,所以就没有扫描漏洞,机扫雷达转一圈也需要一定时间,就有可能漏掉一些目标,特别是隐身飞机,就可以钻空子。
但是隐身飞机啊,巡航导弹这些雷达反射面积小的目标,就很难在相控阵雷达的眼皮子底下隐身了。
因为相控阵雷达不但可以持续搜索,而且它可以把雷达波集中到某一个方位,增强功率,这样就能更远的发现隐身目标了。
相控阵雷达预警机是未来的发展趋势,这是没有任何疑问的。
李曙光可是穿越者,非常清楚这点。
米国后来也搞了相控阵雷达的预警机,比如说E737预警机,虽然说它最早就专门给盟友搞的,但后来有不少的国家都采购了。
E737预警机采用了波音七三七为平台设计,设计师在机背上安装了一个长方形的雷达罩,所以这种预警机有一个缺点就是,一面雷达负责一百八十度的方位,不是非常理想,对战斗机一类目标他呢距离为三百七十公里。
这主要是因为波音七三七客机稍小了一些,它的最大起飞重量才七十七吨,航程只有五千二百公里。
而现在空警一千预警机呢,对战斗机类的目标探测距离达到四百七十公里以上。
大型空中预警机,全世界也没有几个国家能够独立研制,除了E3预警机以外就是苏联的A50预警机了。
这种预警机是用伊尔七六大型运输机来改装的,这有一个坏处就是军用运输机它的舒适性要差很多,而且这架运输机的发动机比较费油,所以尽管它那么大,但是航程只有五千五百公里。
因为雷达电子技术不怎么样,所以A50预警机的性能是相对差一些的。
李曙光帮助六零开所完成了总体设计方案,并且把关键技术上的难点,都给设计师们解决了。
这下子设计师们是豁然开朗了,知道了李曙光有多厉害。
真是全能型的人才呀。
李曙光也很高兴,毕竟八十年代就有了空中预警机,那中国空军会非常强大的。
战略空军的目标,也能够早日实现。
李曙光记得前世的时候,中国空军的预警机来得太不容易了。
早年自己研制过空警一号预警机,用图四轰炸机来改装,结果一飞上天发现雷达不行啊,根本看不到地面的目标。
后来只能下马了。
再后来又跟以国签了合同,购买四架费尔康预警机,用伊尔七六运输机来改装。
结果又让米国搅黄了,不得已只能发奋图强,自主研制了空警两千预警机。
当时的空警两千预警机,也采用相控阵雷达,但由于它的载机平台,是采购大毛的伊尔七六运输机,所以说平台性能相对不怎么样。
现在好了,有了自主的C920客机,所以装上相控阵雷达以后,绝对是世界上最先进的大型空中预警机,没有之一了。
E3预警机都只能屈居下风,未来就是空警一千预警机的天下。
有了先进的空中预警机,中国空军很快就能成为一支战略空军,配得上大国的地位。
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