第330章 【共同对敌】
第330章【共同对敌】
接下来的日子,林志超各种应酬不断,见朋友、见政客、见客户,这已经成为他每次来美国的日程来。
这天,林志超参加了一场酒会,主办方正是埃克森石油公司,前来参加的还有美国其它石油公司,应邀参加的嘉宾则多是航运公司老板和高管。
苏伊士运河关闭,世界上很多商船的航线都要增加一倍。全球每年通过苏伊士运河的船只大概是2.5亿T(吨),那么接下来就相当于要增加2.5亿T的总吨位/每年,粗略估计商船的缺口是4000万吨。
造船的周期现在已经需要18个月,更重要的是去年全球造船总吨位也才2000万吨不到;按照这个程度,倘若不考虑世界经济对运输量的增加,苏伊士关闭三年后,全球商船才勉强够用。
当然,全球海运需求也在增加,全球的二手船也在每天报废,所以实际上苏伊士关闭半年时间,行情都非常不错。
美国此时尚未开发自己的大油田,几乎都需要从海外运输,特别是中东;所以,此次美国石油公司开这个酒会的意图就很明显了,那就是保证石油运输的力量。
去年日本造船下水是1100万吨,今年可能稍微增加一些;重要的是,林志超就占据这15~20%的份额。
酒会上,大家并不直接谈生意,更多的是联络感情。但主办方也未必没有将船东邀请在一起,然后进行‘压价’的想法。
当然,现在的船东也不是好惹的,毕竟市场紧缺,大家都非常的强势,不会吃埃克森这一套。哪怕是林志超,长租虽然价格低一点,但肯定也是按照长租行情走的,不可能价格压的太低。
“林先生,听说你在日本造了几艘VLCC船?”酒会现场,奥纳西斯和尼格拉斯两位希腊船王来到林志超等人面前。
已经晋升副总裁的牛登乐于看到这种场面,在林志超身边饶有兴趣的看着。
他并不知道林志超手中有多少艘VLCC,但他不由得感叹,每次林志超总能在这种事情来临时,造下不少大船,从而能大赚一笔。
对于林志超能把握最佳时机的眼光和手段,他是真心佩服,但也感觉有些难缠。
林志超端着酒杯,笑着说道:“确实造了几艘,就快准备下水了。”
奥纳西斯顿时心底流露出一阵羡慕,随后他讲道:“日本总是每次能造出最大的船只,但我一直对他们的技术感到有些怀疑。法国现在也能造VLCC,所以我选择法国。”
林志超不客气的戳穿道:“奥纳西斯先生,据我所知,日本每年造船的客户中,已经有相当一部分欧美客户。”
言下之意,欧美客户都已经去日本造船,你还抱着这种观点,真是无可救药了。事实上,日本每年造船下水的总吨位,已经占据世界的45%左右,马上就要占世界造船一半的份额。
这个成绩,很难被后面的国家打破了。
奥纳西斯顿时无言以对,他压根没想到,林志超能一击致命;当然他的观点也没错,但只是前几年的欧美船东观念,最近两三年这种观点已经渐渐消失了。
林志超见状,反问道:“奥纳西斯先生,法国一艘VLCC需要多少钱?”
欧洲的英法德都是传统造船强国,但现在已经是日暮西山了。
奥纳西斯说道:“大概需要3000万美金,总吨位是22.2万吨!”
这足足贵了25%,日本就算涨价两次后,也仅需2400万美金左右。
林志超笑着说道:“太贵了!”
这不是当冤大头嘛!
林志超在英法德造船,都是造1~2万吨的货轮,有一些特殊要求,在这一点英法德稍微好一些;当然,若不是考虑政Z因素,也不会去造。
大家聊着造船业的事情,并没有直接谈生意,期间奥纳西斯有意试探林志超有多少船只会下水,林志超给搪塞过去。
这一次他和埃克森的谈判,掌握主动的依旧是环球集团。
次日。
林志超便带着鲍比·布莱尔等管理层,来到埃克森石油的总部。
“林先生,你们有多少艘船只下水,总吨位是多少?”牛登率先询问道。
他问这句话,自然是想占据谈判主动。
林志超讲道:“今年8~11月下水的是10艘22.6万油船,不过日本两家航运公司已经承租四艘,所以还剩下六艘,分别将在.进行下水。”
这个不需要保密,现在就是要打开窗户说亮话。
牛登脸上露出一丝喜悦,这能缓解当前石油运输不足的情况。大型石油公司都有本土油库,但也要保证运输尽快恢复,否则一旦再发生突发情况,可就真大麻烦了。
好比1973~1974年的石油危机,美国只能动用战备石油,连总统的飞机都要减少起飞,各种节约石油的方案纷纷出炉,号召全民节约能源重要的是,就算再多的方案,整个西方国家的经济都遭到很大的冲击。
“我们可以租赁四艘,你看呢?”
“没问题,还是按照长租的惯例,我租给你们三年或者四年。”
牛登连忙说道:“NONONO,林先生,十年前你这一招,让我差点卷起铺盖走人”
意思就是十年前,苏伊士运河关闭一年后放开,但是埃克森石油公司却要继续支付高额的运输费。
林志超笑道:“这已经是我们合作的惯例了!要知道在那之后,不管行情如何,我都是签约3~4年的租约。难道不是嘛?”
牛登等埃克森一方,在接下来试探了一下三年的租金,林志超报价是每年40%的回报率。
环球集团获得40%的回报率,看起来也就比希腊船东的‘单程短租’便宜5%多点回报率,而且还是长租。
实际上呢?
租金便宜得多!
首先,日本造船价格便宜25%,相当于给埃克森的租金也便宜很多;
其次,香港船东的运营费(海员工资、税收等)又低不少,又相当于给埃克森石油的租金减少。
最后,香港海员更能吃亏,也让客户非常愿意租赁香港船,比如某些事情,希腊海员不会帮你,但香港海员就会帮忙,服务周到。
“林先生,每年的租金我就不说什么,但是如果苏伊士运河关闭几个月或者一年放开,我们就要继续支付高额的租金。”
“这本身就是一个赌博!万一关闭三年五年,你们就省却了很多资金.而且从这次的情况来看,以色列和埃及对峙是长期性的,这个你们也有分析吧”
这个才是关键!
比如他们租一年,租金肯定还会涨点;但一年后,苏伊士不开放怎么办,他们只能继续高价续租。
而这次不比上次,这次埃及失去了西奈半岛,怎么可能一年后开放苏伊士运河呢?
埃克森等人顿时面面相觑,没想到林志超的谈判技术如此高超,当然他们早已经领教过。从外围分析航运形势,再从内部分析省下的资金,这都是让埃克森石油一方哑口无言。
当然,有时候就算明知道讲不过,埃克森石油一方作为客户,且他们看来是在扶持香港航运,所以依旧有领先的地方。
所以,埃克森提出来再减掉运费,就是再杀杀价。
这一次,林志超并不愿意降价了!
虽然欧美的回报率高出日本5~6%,但是日本造船厂、银行都扶持香港船东,这是欧美不能比的。
日本对香港航运真的是有帮助,当然香港航运也帮助了日本造船厂,是互相成就。但整体而言,香港是弱势一方,毕竟就一个城市而已。而香港的多位大船东,都是靠着日本业务起来的,这一点没法抹掉。
虽然不愿意降价,但林志超却讲道:“我们环球航运愿意签署一个附属合约,假如苏伊士运河两年之内重新开发,你们可以取消合约,重新和我们签订市场行情的合约,但仅限这一次合作。
签不签这个附属合约,主动权在林志超手上。
这个附属合约也就现在高价航运费是,有必要签署。到了七十年代以后,就算苏伊士运河关闭着,但运费已经回归‘新船20~25%的回报率’基本行情,自然大家也没有必要再签附属合同。
那个时候,林志超要签长约,越长越好。目的只是为了躲避1973~1974年的石油危机,西方国家买不到石油的情况。
牛登等人大喜,他们没想到林志超肯做出这个让步,立马不再运费上压价了!
这也是林志超想要的,无论怎么样都是他占便宜。
很快,双方达成口头合约,也无需担忧对方毁约。因为全球缺船,而不是缺业务。
由于林志超造了很多船,所以现在日本接订单的时候,就挤占了不少资源。
要想增加产量,几乎不可能在三年完成,因为船坞造船有个负荷标准。
事情取得预料的结果,但接下来才是重头戏。
林志超在最后的时候,说道:“牛登副总裁,我们环球航运在今年四月份初,还造了几艘VLCC,大概明年4~8月份下水。如果你们有需求,希望继续合作。”
牛登等人惊讶起来,最后他敬佩的说道:“林先生,你是世界上最优秀的船王,你放心,我们会优先考虑你们香港船东的。”
价格便宜,为什么不优先考虑呢!
林志超和董浩雲的约定,是双方以相同的模式和价格,去租赁手中的这一批VLCC,并不是林志超替他去推销。
这样做的好处就是,他们两家掌握着世界上近一年的VLCC话语权,以及对希腊船东形成一个削弱。
希腊船东的业务越是受到狙击,他们越是不敢造船,慢慢的,希腊航运就落后很多了。
这次谈判,取得了预料中的成绩。
剩下的两艘VLCC,压根不愁租了,很快都会有人主动找上门、
果不其然。
奥纳西斯随后几天也来到埃克森石油公司,目前他有船在和埃克森石油合作;但这次来,他是纯粹打听的。
听闻林志超打造了大量VLCC时,奥纳西斯惊呆了。
当听闻埃克斯石油公司准备签署四艘VLCC的长租时,奥纳西斯终于道出来的目的:“这样,牛登先生你不担心重蹈十年前的覆辙嘛?”
两人也算是熟识,但就算如此,当面揭短也让牛登不喜。
十年前,公司其实并没有责怪他,当时的情况,谁知道如何发展;反倒是,牛登签约下的油船,帮助公司稳定了运输力量。
牛登说道:“我们准备签约了一份附属条约,规避了这种可能出现的问题。”
“什么附属条约?”
“如果运费波动很大,我们有权违约。”
奥纳西斯目瞪口呆,还有这样的操作。
“意思是,像是遇到十年前的情况,苏伊士运河重开,你们可以终止合同?”他不相信林志超肯让步这种事情。
“不错!奥纳西斯先生,你们也该考虑考虑降价的事情了,香港船东有很多船的,他们的实力已经超过了你们希腊。”牛登趁机说道。
此时的奥纳西斯等希腊船东,并非一无是处,那就是可以随时弥补运输量的不足,其实就是充当救火队员。缺那么点运输力的时候,就短租希腊船东的一次,主力租约已经转移至香港、日本的航运公司了。
奥纳西斯应付两句后,便起身告辞。
今天得到的消息,让他开始谨慎扩张。道理再简单不过,香港船东的优势明显,如果他扩张过快,业务一旦没有,手中的船也会疯狂贬值。
希腊航运的‘末日’?
实际上,希腊航运的韧性很足,后世随着香港航运的式微,希腊反而在二十一世纪成为全球最大的船队,控制全球31.78%的油轮船队,以及约21%的世界船队吨位。
而香港后来因为各种原因,航运远不及希腊。比如:香港经济发达,海员薪水增加;内地航运的崛起,抢占香港海运业务;老船王纷纷凋零或者看错形势,年青一代志不在此
这一世,环球集团要一直做航运的,并且要一直成为世界最大的私营船东。
周期,是林志超的制胜法宝。比如1978~1986年,他仅需保留600万万吨的船队,集装箱运输船较重;1986年逆势抄底,将船队扩充至1000万,至1997年前虽然不算航运旺盛期,却也算‘无为’,行情普通。1997年前再次出售,到1999~2001年再次抄底.周而复始,高峰时环球集团总能保持大量的吨位和船数,而这些船只都可以在低谷时便宜购买和打造,成本又不会高。
这一世,环球集团要一直做航运界的扛把子。
林志超直到8月下旬才回到香港,并不是他担心人身安全,而是事情实在太多。他先后去了美国、英国、新加坡,最后才回到香港。
回到香港的林志超傻眼了,事情比他想象的严重,他都有些害怕起来,左冷禅实在太过恐怖!
他感叹幸亏没有站出来发表点什么,不然他就是‘汉奸榜’、‘必杀榜’的人物;至于港英政府会不会对林志超另眼相看,完全无需担忧,毕竟没听说那个商人站出来挑头。
深水湾80号。
林志超和唐彩芸两人在享用晚餐,两幢别墅里都有大量安保守卫,这是香港其他富豪没有的力量。林氏家族的安保,经过长年累月的成套训练系统总结,已经是相当专业且忠心。
当然了,左冷禅不会故意针对林志超,更何况这边他们也不一定找得到。总之,防范于未然很重要。
“当年我爸要是回去报效呢,我们会什么后果?”
“.上吊、跳楼、吃安眠药,这是最好的解脱。”
唐彩芸顿时愣住了,随即连忙说道:“要不要我们也出国避一避?反正你也可以通过电话指挥一切。”
林志超笑道:“你这两天就去纽约看她们,我暂时不离开香港。不要过分担心,我有海空‘兵’,随时可以走。”
唐彩芸担忧的说道:“我是担心你被鞭炮炸伤啦!”
林志超说道:“最近我不去中环,让他们来别墅和我汇报,你放心出国汇合,等两三个月我看看形势再叫你们回来!”
十一月差不多就应该趋于平静,十二月应该就平息了,林志超猜测。
唐彩芸讲道:“我爸已经让显千一家去尼日利亚照看生意,他现在抄底都颤颤巍巍,有些怀疑了。”
林志超点点头,说道:“没事,等事情平息后,第一时间抄底也是一样,晚点我和他沟通一下。”
其实,林志超不一定非要留在香港,就像唐彩芸说的那样,遥控指挥完全没有问题。就算是购买物业,长江实业本身也已经是由高管参与买卖,一般几十万几百万的生意,林志超都不会签字。
不过呢,林志超也想亲自见证一下历史,他反正是艺高人胆大。
翌日,林志超便亲自护送唐彩芸去启德机场,走的是水路。
并不是说香港此时有那么危险,毕竟普通市民依旧要生活,工厂很多也没有停工,实际上也就两三万人在折腾而已,还有一些想浑水摸鱼。
启德机场还是非常安全的,所以林志超将自己的老婆再一次送到美国去。
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接下来的日子,林志超各种应酬不断,见朋友、见政客、见客户,这已经成为他每次来美国的日程来。
这天,林志超参加了一场酒会,主办方正是埃克森石油公司,前来参加的还有美国其它石油公司,应邀参加的嘉宾则多是航运公司老板和高管。
苏伊士运河关闭,世界上很多商船的航线都要增加一倍。全球每年通过苏伊士运河的船只大概是2.5亿T(吨),那么接下来就相当于要增加2.5亿T的总吨位/每年,粗略估计商船的缺口是4000万吨。
造船的周期现在已经需要18个月,更重要的是去年全球造船总吨位也才2000万吨不到;按照这个程度,倘若不考虑世界经济对运输量的增加,苏伊士关闭三年后,全球商船才勉强够用。
当然,全球海运需求也在增加,全球的二手船也在每天报废,所以实际上苏伊士关闭半年时间,行情都非常不错。
美国此时尚未开发自己的大油田,几乎都需要从海外运输,特别是中东;所以,此次美国石油公司开这个酒会的意图就很明显了,那就是保证石油运输的力量。
去年日本造船下水是1100万吨,今年可能稍微增加一些;重要的是,林志超就占据这15~20%的份额。
酒会上,大家并不直接谈生意,更多的是联络感情。但主办方也未必没有将船东邀请在一起,然后进行‘压价’的想法。
当然,现在的船东也不是好惹的,毕竟市场紧缺,大家都非常的强势,不会吃埃克森这一套。哪怕是林志超,长租虽然价格低一点,但肯定也是按照长租行情走的,不可能价格压的太低。
“林先生,听说你在日本造了几艘VLCC船?”酒会现场,奥纳西斯和尼格拉斯两位希腊船王来到林志超等人面前。
已经晋升副总裁的牛登乐于看到这种场面,在林志超身边饶有兴趣的看着。
他并不知道林志超手中有多少艘VLCC,但他不由得感叹,每次林志超总能在这种事情来临时,造下不少大船,从而能大赚一笔。
对于林志超能把握最佳时机的眼光和手段,他是真心佩服,但也感觉有些难缠。
林志超端着酒杯,笑着说道:“确实造了几艘,就快准备下水了。”
奥纳西斯顿时心底流露出一阵羡慕,随后他讲道:“日本总是每次能造出最大的船只,但我一直对他们的技术感到有些怀疑。法国现在也能造VLCC,所以我选择法国。”
林志超不客气的戳穿道:“奥纳西斯先生,据我所知,日本每年造船的客户中,已经有相当一部分欧美客户。”
言下之意,欧美客户都已经去日本造船,你还抱着这种观点,真是无可救药了。事实上,日本每年造船下水的总吨位,已经占据世界的45%左右,马上就要占世界造船一半的份额。
这个成绩,很难被后面的国家打破了。
奥纳西斯顿时无言以对,他压根没想到,林志超能一击致命;当然他的观点也没错,但只是前几年的欧美船东观念,最近两三年这种观点已经渐渐消失了。
林志超见状,反问道:“奥纳西斯先生,法国一艘VLCC需要多少钱?”
欧洲的英法德都是传统造船强国,但现在已经是日暮西山了。
奥纳西斯说道:“大概需要3000万美金,总吨位是22.2万吨!”
这足足贵了25%,日本就算涨价两次后,也仅需2400万美金左右。
林志超笑着说道:“太贵了!”
这不是当冤大头嘛!
林志超在英法德造船,都是造1~2万吨的货轮,有一些特殊要求,在这一点英法德稍微好一些;当然,若不是考虑政Z因素,也不会去造。
大家聊着造船业的事情,并没有直接谈生意,期间奥纳西斯有意试探林志超有多少船只会下水,林志超给搪塞过去。
这一次他和埃克森的谈判,掌握主动的依旧是环球集团。
次日。
林志超便带着鲍比·布莱尔等管理层,来到埃克森石油的总部。
“林先生,你们有多少艘船只下水,总吨位是多少?”牛登率先询问道。
他问这句话,自然是想占据谈判主动。
林志超讲道:“今年8~11月下水的是10艘22.6万油船,不过日本两家航运公司已经承租四艘,所以还剩下六艘,分别将在.进行下水。”
这个不需要保密,现在就是要打开窗户说亮话。
牛登脸上露出一丝喜悦,这能缓解当前石油运输不足的情况。大型石油公司都有本土油库,但也要保证运输尽快恢复,否则一旦再发生突发情况,可就真大麻烦了。
好比1973~1974年的石油危机,美国只能动用战备石油,连总统的飞机都要减少起飞,各种节约石油的方案纷纷出炉,号召全民节约能源重要的是,就算再多的方案,整个西方国家的经济都遭到很大的冲击。
“我们可以租赁四艘,你看呢?”
“没问题,还是按照长租的惯例,我租给你们三年或者四年。”
牛登连忙说道:“NONONO,林先生,十年前你这一招,让我差点卷起铺盖走人”
意思就是十年前,苏伊士运河关闭一年后放开,但是埃克森石油公司却要继续支付高额的运输费。
林志超笑道:“这已经是我们合作的惯例了!要知道在那之后,不管行情如何,我都是签约3~4年的租约。难道不是嘛?”
牛登等埃克森一方,在接下来试探了一下三年的租金,林志超报价是每年40%的回报率。
环球集团获得40%的回报率,看起来也就比希腊船东的‘单程短租’便宜5%多点回报率,而且还是长租。
实际上呢?
租金便宜得多!
首先,日本造船价格便宜25%,相当于给埃克森的租金也便宜很多;
其次,香港船东的运营费(海员工资、税收等)又低不少,又相当于给埃克森石油的租金减少。
最后,香港海员更能吃亏,也让客户非常愿意租赁香港船,比如某些事情,希腊海员不会帮你,但香港海员就会帮忙,服务周到。
“林先生,每年的租金我就不说什么,但是如果苏伊士运河关闭几个月或者一年放开,我们就要继续支付高额的租金。”
“这本身就是一个赌博!万一关闭三年五年,你们就省却了很多资金.而且从这次的情况来看,以色列和埃及对峙是长期性的,这个你们也有分析吧”
这个才是关键!
比如他们租一年,租金肯定还会涨点;但一年后,苏伊士不开放怎么办,他们只能继续高价续租。
而这次不比上次,这次埃及失去了西奈半岛,怎么可能一年后开放苏伊士运河呢?
埃克森等人顿时面面相觑,没想到林志超的谈判技术如此高超,当然他们早已经领教过。从外围分析航运形势,再从内部分析省下的资金,这都是让埃克森石油一方哑口无言。
当然,有时候就算明知道讲不过,埃克森石油一方作为客户,且他们看来是在扶持香港航运,所以依旧有领先的地方。
所以,埃克森提出来再减掉运费,就是再杀杀价。
这一次,林志超并不愿意降价了!
虽然欧美的回报率高出日本5~6%,但是日本造船厂、银行都扶持香港船东,这是欧美不能比的。
日本对香港航运真的是有帮助,当然香港航运也帮助了日本造船厂,是互相成就。但整体而言,香港是弱势一方,毕竟就一个城市而已。而香港的多位大船东,都是靠着日本业务起来的,这一点没法抹掉。
虽然不愿意降价,但林志超却讲道:“我们环球航运愿意签署一个附属合约,假如苏伊士运河两年之内重新开发,你们可以取消合约,重新和我们签订市场行情的合约,但仅限这一次合作。
签不签这个附属合约,主动权在林志超手上。
这个附属合约也就现在高价航运费是,有必要签署。到了七十年代以后,就算苏伊士运河关闭着,但运费已经回归‘新船20~25%的回报率’基本行情,自然大家也没有必要再签附属合同。
那个时候,林志超要签长约,越长越好。目的只是为了躲避1973~1974年的石油危机,西方国家买不到石油的情况。
牛登等人大喜,他们没想到林志超肯做出这个让步,立马不再运费上压价了!
这也是林志超想要的,无论怎么样都是他占便宜。
很快,双方达成口头合约,也无需担忧对方毁约。因为全球缺船,而不是缺业务。
由于林志超造了很多船,所以现在日本接订单的时候,就挤占了不少资源。
要想增加产量,几乎不可能在三年完成,因为船坞造船有个负荷标准。
事情取得预料的结果,但接下来才是重头戏。
林志超在最后的时候,说道:“牛登副总裁,我们环球航运在今年四月份初,还造了几艘VLCC,大概明年4~8月份下水。如果你们有需求,希望继续合作。”
牛登等人惊讶起来,最后他敬佩的说道:“林先生,你是世界上最优秀的船王,你放心,我们会优先考虑你们香港船东的。”
价格便宜,为什么不优先考虑呢!
林志超和董浩雲的约定,是双方以相同的模式和价格,去租赁手中的这一批VLCC,并不是林志超替他去推销。
这样做的好处就是,他们两家掌握着世界上近一年的VLCC话语权,以及对希腊船东形成一个削弱。
希腊船东的业务越是受到狙击,他们越是不敢造船,慢慢的,希腊航运就落后很多了。
这次谈判,取得了预料中的成绩。
剩下的两艘VLCC,压根不愁租了,很快都会有人主动找上门、
果不其然。
奥纳西斯随后几天也来到埃克森石油公司,目前他有船在和埃克森石油合作;但这次来,他是纯粹打听的。
听闻林志超打造了大量VLCC时,奥纳西斯惊呆了。
当听闻埃克斯石油公司准备签署四艘VLCC的长租时,奥纳西斯终于道出来的目的:“这样,牛登先生你不担心重蹈十年前的覆辙嘛?”
两人也算是熟识,但就算如此,当面揭短也让牛登不喜。
十年前,公司其实并没有责怪他,当时的情况,谁知道如何发展;反倒是,牛登签约下的油船,帮助公司稳定了运输力量。
牛登说道:“我们准备签约了一份附属条约,规避了这种可能出现的问题。”
“什么附属条约?”
“如果运费波动很大,我们有权违约。”
奥纳西斯目瞪口呆,还有这样的操作。
“意思是,像是遇到十年前的情况,苏伊士运河重开,你们可以终止合同?”他不相信林志超肯让步这种事情。
“不错!奥纳西斯先生,你们也该考虑考虑降价的事情了,香港船东有很多船的,他们的实力已经超过了你们希腊。”牛登趁机说道。
此时的奥纳西斯等希腊船东,并非一无是处,那就是可以随时弥补运输量的不足,其实就是充当救火队员。缺那么点运输力的时候,就短租希腊船东的一次,主力租约已经转移至香港、日本的航运公司了。
奥纳西斯应付两句后,便起身告辞。
今天得到的消息,让他开始谨慎扩张。道理再简单不过,香港船东的优势明显,如果他扩张过快,业务一旦没有,手中的船也会疯狂贬值。
希腊航运的‘末日’?
实际上,希腊航运的韧性很足,后世随着香港航运的式微,希腊反而在二十一世纪成为全球最大的船队,控制全球31.78%的油轮船队,以及约21%的世界船队吨位。
而香港后来因为各种原因,航运远不及希腊。比如:香港经济发达,海员薪水增加;内地航运的崛起,抢占香港海运业务;老船王纷纷凋零或者看错形势,年青一代志不在此
这一世,环球集团要一直做航运的,并且要一直成为世界最大的私营船东。
周期,是林志超的制胜法宝。比如1978~1986年,他仅需保留600万万吨的船队,集装箱运输船较重;1986年逆势抄底,将船队扩充至1000万,至1997年前虽然不算航运旺盛期,却也算‘无为’,行情普通。1997年前再次出售,到1999~2001年再次抄底.周而复始,高峰时环球集团总能保持大量的吨位和船数,而这些船只都可以在低谷时便宜购买和打造,成本又不会高。
这一世,环球集团要一直做航运界的扛把子。
林志超直到8月下旬才回到香港,并不是他担心人身安全,而是事情实在太多。他先后去了美国、英国、新加坡,最后才回到香港。
回到香港的林志超傻眼了,事情比他想象的严重,他都有些害怕起来,左冷禅实在太过恐怖!
他感叹幸亏没有站出来发表点什么,不然他就是‘汉奸榜’、‘必杀榜’的人物;至于港英政府会不会对林志超另眼相看,完全无需担忧,毕竟没听说那个商人站出来挑头。
深水湾80号。
林志超和唐彩芸两人在享用晚餐,两幢别墅里都有大量安保守卫,这是香港其他富豪没有的力量。林氏家族的安保,经过长年累月的成套训练系统总结,已经是相当专业且忠心。
当然了,左冷禅不会故意针对林志超,更何况这边他们也不一定找得到。总之,防范于未然很重要。
“当年我爸要是回去报效呢,我们会什么后果?”
“.上吊、跳楼、吃安眠药,这是最好的解脱。”
唐彩芸顿时愣住了,随即连忙说道:“要不要我们也出国避一避?反正你也可以通过电话指挥一切。”
林志超笑道:“你这两天就去纽约看她们,我暂时不离开香港。不要过分担心,我有海空‘兵’,随时可以走。”
唐彩芸担忧的说道:“我是担心你被鞭炮炸伤啦!”
林志超说道:“最近我不去中环,让他们来别墅和我汇报,你放心出国汇合,等两三个月我看看形势再叫你们回来!”
十一月差不多就应该趋于平静,十二月应该就平息了,林志超猜测。
唐彩芸讲道:“我爸已经让显千一家去尼日利亚照看生意,他现在抄底都颤颤巍巍,有些怀疑了。”
林志超点点头,说道:“没事,等事情平息后,第一时间抄底也是一样,晚点我和他沟通一下。”
其实,林志超不一定非要留在香港,就像唐彩芸说的那样,遥控指挥完全没有问题。就算是购买物业,长江实业本身也已经是由高管参与买卖,一般几十万几百万的生意,林志超都不会签字。
不过呢,林志超也想亲自见证一下历史,他反正是艺高人胆大。
翌日,林志超便亲自护送唐彩芸去启德机场,走的是水路。
并不是说香港此时有那么危险,毕竟普通市民依旧要生活,工厂很多也没有停工,实际上也就两三万人在折腾而已,还有一些想浑水摸鱼。
启德机场还是非常安全的,所以林志超将自己的老婆再一次送到美国去。
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